Reprogrammation Scania V8 500 560 620 730 Euro 5 EEV
Optimisation moteur, augmentation de couple et puissance sur Scania V8 Euro 5 et EEV
Différents moteurs V8 Euro 5 avec gestion EMS S6/S7
Reprogrammation Scania Streamline Euro 5/EEV V8
Détails des Scania Euro 5 et EEV gérés par boitier moteur EMS S6/S7. Les versions EEV adoptent une injection de type XPI, quant aux Euro 5, ils utilisent le système Injecteur pompe PDE d'ailleurs seul le V8 730 est en EEV et n'est pas sorti en Euro 5. Nous retrouvons en Euro 5 les V8 620, V8 560 et V8 500.
500CV DC16 19/DC16 22
Le R500 développe 2500Nm de couple géré par un module moteur EMS S6. Les deux moteurs EEV et E5 sont identiques. La gestion moteur est un peu différente pour respecter les valeurs des normes antipollution. Les R500 ont un bon potentiel d'optimisation moteur et le ressenti à la conduite n'a plus rien avoir après les avoir reprogrammés. Embrayage et boite de vitesses sont également montés sur le 560 et le 620, Injecteurs et turbo sont différents.
560CV DC16 18
Le R560 développe 2700Nm de couple géré par un calculateur moteur EMS S6. Le 560 est l'homologue du R620. Il reprend la quasi totalité des pièces d'injection et de transmission. Injecteurs, boite (GRSO905), embrayage K432 26, pompe haute pression ainsi que système de suralimentation identique au R620. Cela permet une augmentation de puissance permettant de gros gains à la clé. Le 560 est surtout bridé au niveau de l'électronique moteur.
620CV DC16 17
Le R620 développe 3000Nm de couple gérés par un système de gestion EMS S6. Les éléments moteurs du 620 sont communs avec ceux du 560. En soit un 560 ou un 620 reprogrammé permet le même résultat final. Il ne s'agit que d'une bride électronique qui vient limiter le couple et la puissance du moteur du 560 par rapport au 620. Le travail de reprogrammation moteur sur Scania R620 offre un agrément de conduite incomparable.
730CV DC16 21
Le 730 développe 3500Nm de couple. Nous le comparons ici aux autres V8 de la gamme mais il possède déjà une gestion EMS S8 et une injection XPI contre une PDE pour les précédents moteurs. il ne possède pas de vanne EGR. La boite l'embrayage, les injecteurs, turbo, pompe HP sont différents des 3 précédents modèles. Le turbo à géométrie variable fait son entrée avec le 730 EEV. Les gains de puissance sont conséquents.
| Scania EEV 730cv | Scania E5 620cv | Scania E5 560cv | Scania E5 500cv | Scania EEV 500cv | |
| Type moteur | DC16 21 | DC16 17 | DC16 18 | DC16 19 | DC16 22 |
| Divers | XPI | PDE | PDE | PDE | PDE |
| Niveau Dev | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Génération bloc | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Tx de Compress. | |||||
| Couple | 3500Nm | 3000Nm | 2700Nm | 2500Nm | 2500Nm |
| Géom. Turbo | VGT | FGT | FGT | FGT | FGT |
| Gestion | EMS S8 | EMS S6 | EMS S6 | EMS S6 | EMS S6 |
| Boite de vitesses | GRSO925R | GRSO905R | GRSO905R | GRSO905R | GRS905R OPC5 |
| Embrayage | K432 56 | K432 26 | K432 26 | K432 26 | K432 26 |
| Arbre Transmission | P500 | P500 | P500/604 | P500 | P500 |
| EGR | Non | Non | Non | Non | Non |
| DPF | Non | Non | Non | Non | Non |
| SCR | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Ref Injecteurs | 2029622 – 575178 | 1766551 – 574862 | 1766551 – 574862 | 1766553 – 574863 | 1766553 – 574863 |
| Ref Turbo | 2484277 – 576158 | 2387824 – 576169 | 2387824 – 576169 | 2387856 – 576170 | 2387856 – 576170 |
| Pompe HP/Alim | 2358758 | 1532664 | 1532664 | 1532664 | 1532664 |
