Herprogrammering Scania S580 V8 Adblue Uit FAP Uit 650pk 3300Nm
Herzien motormanagement op Scania V8 NextGen fase 1 met turbo met variabele geometrie
Al enkele jaren krijgen we regelmatig telefoontjes van Scania V8-eigenaren voor herprogrammering van de Scania S580 V8, of het nu gaat om het monteren van kleppen, het verwijderen van een beperkende voorziening of fout, of het verbeteren van de motorprestaties en het brandstofverbruik, dat op het moment van schrijven meer dan €2 per liter bedraagt.
Uitleg over het herprogrammeren van de Scania V8 DC16 106 motor
Laten we het eerst hebben over het herprogrammeren van de motor van de Scania V8 580 om het motorvermogen en koppel te verbeteren en het brandstofverbruik te verlagen. Dit wordt bereikt door de mapping van de motor aan te passen. De DC16 106 motor wordt aangestuurd door een EMD1 ECU. In combinatie met de GRSO905R versnellingsbak kan het vermogen worden verhoogd tot 650 pk en een koppel van 3300 Nm, vergeleken met de oorspronkelijke 580 pk en 2950 Nm. De herprogrammering wordt rechtstreeks via de OBD-aansluiting uitgevoerd als de ECU van de motor nog niet recent is geüpdatet.
Andere opties beschikbaar op Scania V8 met turbo met variabele geometrie, DPFS, Adblue en EGR-klep
Bij Scania is echt alles mogelijk. We hebben de tools van de fabrikant, Scania's eigen R&D-tools en onze eigen software voor het bewerken van gegevens. We kunnen een truck dus volledig zelf configureren. Deactivering van de EGR-klep, roetfilter, Adblue-systeem en zelfs conversie van turbo met variabele geometrie (VGT) naar turbo met vaste geometrie (FGT). Het is ook mogelijk om de snelheid te wijzigen (verhogen/verlagen) om te voldoen aan strengere normen in bepaalde landen, het brandstofverbruik te beperken door de snelheid te beperken, of juist een paar km/u te winnen om een ronde op tijd te voltooien...
Ontkoppeling van randapparatuur tegen vervuiling
Het is raadzaam, en bijna verplicht, om de roetfilterpatronen op de truck te verwijderen om te voorkomen dat ze verstopt raken en de doorgang van gassen belemmeren die omhoog kunnen komen in de inlaat en de turbo, waardoor er overdruk in de turbo ontstaat waardoor deze kapot zou kunnen gaan. Als een vin met variabele geometrie door de motor zou gaan... zou de schade aanzienlijk kunnen zijn, anders zou ook de EGR-klep kunnen worden losgekoppeld.
DC16 106 en DC16 105 motor
Goed om te weten: De motor van de S580 Generation 1 is de tweeling van de S520, wat betekent dat een 520 nextgen gemakkelijk kan worden geoptimaliseerd met grote winsten zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid. In feite zijn alle randapparatuur van de motor overgenomen van de 580, en u kunt meer details vinden op onze pagina over Scania.
We hopen dat ons artikel je heeft geholpen bij je zoektocht. Als je nog vragen hebt, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. U kunt ook onze andere activiteiten raadplegen over Scania Euro 6
