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Soluciones Adblue Volvo Serie EC

Soluciones para máquinas estándar Tier 4 Final / Fase 5. Volvo EC950F, EC750E ...

Fallo de AdBlue en las excavadoras de la serie EC: Volvo Construction Equipment

Aunque son excelentes máquinas de trabajo, a veces encontramos fallos en el sistema de tratamiento de emisiones de las máquinas de construcción Volvo. En la mayoría de los casos es el sistema AdBlue o DPF el que está averiado y pone el vehículo en un estado degradado. El vehículo ya no se puede utilizar, su potencia se reduce, por lo que no se pueden realizar las tareas encomendadas y se pierden decenas de miles de dólares al día ...

¿Qué vehículos y motores están afectados?

Las excavadoras propensas a sufrir problemas con AdBlue y DPF van desde el modelo más pequeño al más grande. Así, los fallos de restricción de potencia en la famosa EC950F pueden producirse durante una parte relacionada con el sistema SCR defectuoso. Los modelos inferiores como el EC750E, EC480E, EC380E, ECR355E, EC300E, EC250E tienen el mismo sistema de gestión de emisiones. La ECU del motor acoplada a la unidad ACM Continental 2.1 se envían mutuamente información relativa a los ciclos en curso en el vehículo, también son ellos los que registran los fallos y limitan su uso.

Modelos compatibles con nuestra solución

  • EC950F: Motor D16J de 450kW o 612Cv - Par 2700Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC750E: Motor D16J de 393kW o 534Cv - Par 2570Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC480E: Motor D13J de 284kW o 386Cv - Par 1930Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC380E: Motor D13J de 230kW o 313Cv - Par 1700Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC300E: Motor D8J de 180kW o 245Cv - Par 1240Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC250E: Motor D8J de 160kW o 218Cv - Par 1100Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC220E: Motor D6J de 129kW o 175Cv - Par 850Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC200E: Motor D4J de 115kW o 156Cv - Par 620Nm: Emulación del sistema ACM Continental 2.1 a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC180E: Motor D4J: Emulación del sistema Continental 2.1 ACM a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC160E: Motor D4J: Emulación del sistema Continental 2.1 ACM a través de nuestra unidad de virtualización.
  • EC140E: Motor D4J: Emulación del sistema Continental 2.1 ACM a través de nuestra unidad de virtualización.

Principales características y funcionalidades del módulo de emulación

  • No o No más fallo FAP / SCR
  • Sin reducción de par ni pérdida de potencia
  • Nueva tecnología Conector Plug & Play, Sustituye a la calculadora ACM original.
  • HCDEA ™ - HamCom algoritmo de emulación dinámica
  • HCDMA ™ - HamCom algoritmo de acceso directo a memoria
  • Reversibilidad, en cualquier momento puede devolver su vehículo a la configuración original una vez finalizada la localización de averías.

¿Cómo sustituir la caja ACM original por nuestra propia unidad?

El acceso a la unidad de control ACM es generalmente fácil en las máquinas de Volvo Equipment. Basta con activar el interruptor de la batería del vehículo, desconectar el enchufe (conector) que está conectado a él y conectarlo a nuestra unidad de virtualización del sistema AdBlue.

Diagnóstico de enchufe específico Volvo Penta

En el 90% de los casos una vez conectada nuestra unidad, teniendo cuidado de arrancar el disyuntor antes de la instalación, ya no debería tener ningún fallo, ni de AdBlue, ni de DPF (Fap), ni siquiera ninguna advertencia del motor relacionada con el sistema de control de emisiones. Sin embargo, en algunos casos puede ser necesario conectar una herramienta de diagnóstico compatible Volvo Penta para borrarlo. Encontrará una foto para ilustrar nuestras observaciones.