NEWS : SCANIA NTG 530 590 660 770 ADBLUE FAP CLAPETS SANS DEFAUTS POSSIBLE

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NEWS : SCANIA EURO 6 dernière génération - V8 530 - 590 - 660 - 770 - Stage 1 & Adblue Off Possible pour échappement libre

Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000 Moteur Man D4276 L122

Tier 5 Moteur MAN D4276 de 16.2L et 790cv

Inhibition Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000 : Moteur Man Tier V 2019 et +

Les nouvelles Diamant 2000 qui sortent avec la norme Tier V sont équipées de moteur MAN. Il s'agit du bloc moteur dénommé MAN D4276 LE122 de 790 cv. Il permet grâce à son turbo de sortir un couple nominal de 3400Nm. A savoir que ce moteur MAN est issu du D3876 équipant de nombreux camions et sur lequel nous avons d'ores et déjà travaillé à de nombreuses reprises, seuls quelques internes et la cylindrée ainsi que le turbo on été modifiés, le système de gestion moteur via calculateur de type Bosch EDC17 ou MD1CE100 est bien connu et nous pouvons vous proposer diverses solutions de dépannage Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000.

Dépannage Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000 et Problème Turbo

Les problèmes qui peuvent être rencontrés sur Albach Diamant 2000 moteur MAN sont principalement liés au système antipollution, que ce soit la vanne EGR, le Filtre à particules, le système adblue ou encore la suralimentation. En effet les problèmes de turbos sont assez fréquents et ceci s'explique par le fait que le bloc MAN D4276 à été développé pour sortir une puissance importante de 790cv ainsi qu'un couple de 3400Nm maintenu sur une plage de 250 rotations par minutes de 1350 à 1600trs/min. La charge du turbo en pression est assez importante et le système antipollution répondant à la norme Tier V n'y arrange rien. La recirculation des gaz d'échappement plus le fonctionnement du FAP incite à des EGT plus hauts (Exhaust Gaz Temperature) et donc une surchauffe lorsque le turbo les compresse pour travailler en continu.

  • Type moteur : Man D4276
  • Type calculateur : Bosch EDC17CV42 et MD1CE100
  • Modèle machine : Albach Diamant 2000
  • Permet également de réduire le risque de casse du turbocompresseur à géométrie fixe installé sur le véhicule suite à une diminution de la température des gaz d'échappement évitant ainsi la surchauffe de celui-ci.

Que permet notre solution ?

  • Elimination du fonctionnement EGR
  • Elimination du fonctionnement du FAP/DOC
  • Elimination du fonctionnement du système AdBlue
  • Mode rampant/dégradé désactivé
  • Plus de limite de couple ou de vitesse en cas de problème sur le système antipollution
  • Eventuelle possibilité d'augmenter la puissance (uniquement si dispositif antipollution supprimé) autrement la pression de turbo encore augmentée fragilisera trop le Turbo.

Quelle est la solution envisageable ?

Notre solution consiste en une programmation complète du calculateur moteur avec émulation des paramètres antipollution. Il ne s'agit pas de supprimer les codes défauts et de supprimer toutes les limites de couple. Les valeurs restent cohérentes pour être interprétées par le calculateur de gestion moteur. Cette opération nécessite une immobilisation du véhicule pendant une demie journée ainsi que de travailler hors foret dans un endroit sec et pourvu d'électricité. Vous pouvez également si vous êtes loin, nous envoyer directement le calculateur moteur de votre véhicule (voir photos ci-dessous).

Outre Albach, les fabricants AGCO Fendt et Claas ont également adopté le MAN D4276 pour leurs machines agricoles. De plus, le fabricant autrichien Kahlbacher utilise également le moteur pour ses souffleuses à neige utilisées dans les aéroports. Nous pouvons également intervenir sur ces véhicules/machines.

Par ailleurs si vous disposez encore des anciennes machines Albach Diamant 2000 moteur Volvo Penta, nous avons des solutions également qui permettent de dépanner le système antipollution et d'éviter la mise en restriction du couple qui rend inutilisable la machine.