Chez VW les modèles Bluemotion SCR sont équipés de la technologie AdBlue. Pour rappel, l'AdBlue est une solution aqueuse composée à environ 32,5 % d'urée pure et à environ 67,5 % d'eau déminéralisée. Cette solution est utilisée dans les véhicules diesel équipés de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx), qui sont des polluants atmosphériques nocifs.

Bien souvent les différents composants du système AdBlue entrent en défaut provoquant des problèmes du système SCR et de redémarrage du véhicule si une solution n'est pas vite trouvée.

Si le véhicule consomme plus d'AdBlue que prévu en raison de conditions de conduite spécifiques, telles que la conduite en montée ou avec une charge lourde, le niveau du réservoir peut baisser rapidement. Des fuites dans le système d'approvisionnement en AdBlue, comme les tuyaux, les raccords ou le réservoir lui-même, peuvent entraîner une perte de liquide et donc un niveau bas. Problèmes de capteur de niveau : Si le capteur de niveau d'AdBlue est défectueux ou mal étalonné, il pourrait indiquer un niveau incorrect, ce qui pourrait provoquer une alerte de niveau bas et une mise en mode dégradé. Les problèmes de jauge également impactent le véhicule et indiquent bien souvent une défaillance du système.

Si le système de dosage d'AdBlue, qui régule la quantité injectée dans le système SCR, fonctionne de manière incorrecte, cela pourrait provoquer une surconsommation ou une sous-consommation d'AdBlue. Bien souvent l'injecteur d'AdBlue est en défaut. Il se peut éventuellement que la pompe soit un peu faiblarde et ne débite plus suffisamment la quantité d'AdBlue nécessaire.

Les véhicules sont bien souvent équipés de capteur de qualité de l'AdBlue. Certains véhicules sont équipés de capteurs de qualité de l'AdBlue qui mesurent des paramètres tels que la conductivité électrique, la température et la concentration en urée. Ces capteurs fournissent des informations sur la composition et la qualité de l'AdBlue.

Les systèmes SCR surveillent également le niveau et la température de l'AdBlue dans le réservoir. Des niveaux ou des températures anormaux peuvent indiquer des problèmes de qualité ou de dilution de l'AdBlue sur votre VW. Les véhicules peuvent surveiller les performances du système SCR en termes de réduction des émissions de NOx. Si les émissions dépassent les limites attendues malgré un bon fonctionnement du système, cela peut indiquer un problème de qualité de l'AdBlue.

Suite à notre expérience dans le domaine de l'AdBlue et des dispositifs antipollution, il apparait très souvent une suite de pannes liées au système SCR (AdBlue). Cela est-il une coïncidence ou une suite logique de pannes qui vous empêcheront de démarrer ? Nous ne le savons pas réellement. Ce que nous connaissons c'est le coût qu'engendrent ces pannes ainsi que les désagréments causés par une éventuelle immobilisation de votre véhicule qui ne démarrera plus à la fin du compte à rebours indiqué au tableau de bord si le problème n'est pas résolu.

La programmation complète de l'unité de contrôle moteur permet de supprimer les défauts présents, codes erreurs et voyants. Elle permet également de supprimer la réduction de puissance liée au problèmes d'émissions SCR ainsi que le démarrage impossible du moteur à la fin du compte à rebours.

Nous pouvons vous proposer une solution, mais il est important de noter qu'elle n'est pas entièrement conforme à la réglementation en vigueur. Par conséquent, cette solution devrait être envisagée uniquement si vous envisagez de voyager à l'étranger avec votre véhicule dans des pays où la norme Euro 6 n'est pas requise, tels que certaines régions d'Afrique ou du Moyen-Orient. Toutefois elle ne présente pas d'anomalie du véhicule lors de la visite de contrôle.

Si vous résidez à une distance considérable de notre centre basé en Normandie, nous avons une option pour l'intervention à distance. Cette procédure est simple : il vous suffit de retirer votre calculateur moteur (habituellement situé près de la batterie de votre véhicule) et de nous l'envoyer via le service postal de votre choix. En retour, nous vous proposerons un renvoi via Colissimo ou Chronopost, en fonction de vos préférences.

NOTEZ QUE LES VEHICULES APRES 2021 EQUIPES DE CALCULATEURS BOSCH SONT PARFOIS VERROUILLES ET IL N'EST PAS POSSIBLE DE PROCEDER A UNE ECRITURE DE DONNEES. IL S'AGIT PRINCIPALEMENT DES CALCULATEURS BOSCH DE TYPE MD1