SCANIA V8 530 590 660 770 ADBLUE FAP OFF AVEC CLAPETS SANS DEFAUTS SUR INTERRUPTEUR

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SPECIAL SCANIA

NEWS : SCANIA EURO 6 dernière génération - V8 530 - 590 - 660 - 770 - Stage 1 & Adblue Off Possible pour échappement libre

    Adblue Solutions Volvo EC Series

    Solutions pour machines norme Tier 4 Final / Stage 5. Volvo EC950F, EC750E...

    Défaut AdBlue sur Pelles et Excavateurs Serie EC : Volvo Construction Equipement

    Bien qu'elles soient d'excellentes machines de travail, nous rencontrons parfois des défauts du système de traitement des émissions polluantes sur les machines de construction Volvo. Dans la majorité des cas il s'agit du système AdBlue ou DPF qui est défaillant et met le véhicule dans un état dégradé. Vous ne pouvez plus vous servir du véhicule, sa puissance est réduite, les taches qui lui sont confiées ne peuvent donc pas être exécutées et vous perdez des dizaines de milliers d'€uros par jour...

    Quels sont les véhicules et moteurs impactés ?

    Les pelles et excavateurs sujets à des problèmes d'AdBlue et DPF vont du plus petit modèle au plus grand. Ainsi les défauts de restriction de puissance sur la fameuse EC950F peut subvenir lors d'une pièce liée au système SCR défectueux. Les modèles en dessous tels que les EC750E, EC480E, EC380E, ECR355E, EC300E, EC250E sont dotés du même système de gestion des émissions. Le calculateur moteur couplé au boitier ACM Continental 2.1 s'envoient mutuellement des informations concernant les cycles en cours sur le véhicule, c'est aussi eux qui enregistrent les défauts et en limitent l'utilisation.

    Modèles pris en charge par notre solution

    • EC950F : Moteur D16J de 450kW ou 612Cv - Couple 2700Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC750E : Moteur D16J de 393kW ou 534Cv - Couple 2570Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC480E : Moteur D13J de 284kW ou 386Cv - Couple 1930Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC380E : Moteur D13J de 230kW ou 313Cv - Couple 1700Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC300E : Moteur D8J de 180kW ou 245Cv - Couple 1240Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC250E : Moteur D8J de 160kW ou 218Cv - Couple 1100Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC220E : Moteur D6J de 129kW ou 175Cv - Couple 850Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC200E : Moteur D4J de 115kW ou 156Cv - Couple 620Nm : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC180E : Moteur D4J : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC160E : Moteur D4J : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.
    • EC140E : Moteur D4J : Emulation du système ACM Continental 2.1 via notre boitier de virtualisation.

    Caractéristiques et Fonctionnalités principales du module d'émulation

    • Pas ou Plus de défaut FAP/SCR
    • Pas de réduction de couple et de perte de puissance
    • Nouvelle Technologie ! Connecteur Plug & Play, Remplace le calculateur ACM d'origine.
    • HCDEA™ – HamCom Dynamic Emulation algorithm
    • HCDMA™ – HamCom Direct Memory Access algorithm
    • Réversibilité, à tout moment vous pouvez remettre votre véhicule en configuration d'origine une fois le dépannage terminé

    Comment remplacer le boitier ACM d'origine par notre propre boitier ?

    L'accès au calculateur ACM est généralement aisé sur les machines Volvo Equipement. En soit il suffit d'activer le coupe batterie du véhicule, de débrancher la prise (connecteur) qui est connecté dessus et de le connecter à notre boitier de virtualisation du système AdBlue.

    Diagnostic sur prise spécifique Volvo Penta

    Dans 90% des cas une fois notre boitier connecté en ayant pris soin de mettre en route le coupe circuit avant installation, vous ne devriez plus avoir de défaut, Ni AdBlue, Ni DPF (Fap), ni même de d'alerte moteur en relation avec le système antipollution. Toutefois dans quelques cas il peut être nécessaire de connecter un outil de diagnostic compatible Volvo Penta afin de procéder à son effacement. Vous trouverez une photo pour illustrer nos propos.

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