Brida de velocidad - Tacómetro de alta resistencia
Calibración no aprobada por Drire - Lea atentamente la descripción
Recalibrado del límite de velocidad
Calibrado y brida de velocidad en vehículos pesados - ¿Por qué modificarlo?
La velocidad máxima que puede alcanzar un vehículo pesado varía de un país a otro del mundo. África Asia Oriente Medio Australia ... Conducir más rápido o más lento dentro del límite de velocidad legal varía. Por eso ofrecemos nuestro servicio de calibración [no homologada] para su flota. Más información
Aumenta o disminuye la velocidad máxima
Ofrecemos la opción de subir o bajar la brida de velocidad del camión. La razón es que, incluso después de poner en marcha un cronómetro, los camiones no registran su velocidad GPS real. Un camión ajustado a 88 puede corresponder simplemente a 86 GPS, por lo que la realidad no se ajusta a lo definido por las autoridades competentes.
Brida de velocidad: ¿Por qué y cuándo debe aumentarse la velocidad máxima?
LE RECORDAMOS QUE USTED ES EL ÚNICO RESPONSABLE DEL USO DE SU VEHÍCULO. CUANDO AUMENTAMOS EL LÍMITE DE VELOCIDAD EN ALGUNOS KM/H, ¡USTED DEBE UTILIZARLO DE ACUERDO CON LA LEGISLACIÓN VIGENTE EN SU PAÍS! ¡NO ESTAMOS EN CONDICIONES DE CONOCER LAS RUTAS SEGUIDAS POR SU CAMIÓN Y SÓLO USTED PUEDE SER CONSIDERADO RESPONSABLE!
Nuestra empresa no está legalmente autorizada ni reconocida para intervenir, por lo que a menudo limitamos nuestra actividad a la exportación. Por qué aumentar la velocidad máxima?
Brida de velocidad: ¿Por qué y cuándo debe reducirse la velocidad máxima?
Hay varias razones por las que podría querer reducir el valor de la brida de velocidad de un vehículo pesado.
¿En qué vehículos debe modificarse el límite máximo de velocidad?
Trabajamos en casi todos los vehículos europeos. DAF, MAN , SCANIA, MERCEDES, RENAULT, VOLVO, IVECO y muchas otras marcas. También se pueden montar o modificar bridas de cambio en tractores y turismos.
¿Tacógrafo electrónico o gestión de vehículos?
¿Cómo proceder?
Tenga en cuenta que el tacógrafo electrónico de su vehículo está precintado y no es posible influir en su calibración. Por lo tanto, no tenemos ningún control sobre él. En otras palabras, si quieres cambiar tu velocidad a un valor superior al establecido por el tacógrafo, tendrás que gestionarlo tú mismo. Por ejemplo, 95 km/h en lugar de 90 hará que el cronómetro suene durante demasiado tiempo. Existen otras soluciones totalmente ilegales para programar el tacógrafo del vehículo para que coincida con el velocímetro.
Trabajamos sobre la electrónica del vehículo, que no depende del cronómetro. El cronómetro registra diversas informaciones (tiempo de conducción, velocidad, etc.) y permite una calibración, como vimos anteriormente, que puede ser más o menos precisa en algunas décimas de km/h hasta algunos km/h, en función de la precisión del banco de calibración, del desgaste de los neumáticos, etc. Por tanto, la brida de velocidad no es totalmente correcta. Sin embargo, estos pocos km/h que pierdes pueden resultar problemáticos durante largas horas de conducción, sobre todo cuando no tienes suficiente velocidad punta para adelantar a otro camión y te ves obligado a quedarte atrás cuando podrías estar ahorrando tiempo de viaje.
Ten siempre en cuenta que sólo el cronómetro tiene prioridad sobre el récord de velocidad y que tú eres el único responsable del mismo. Nunca modificaremos el límite máximo de velocidad en más de 10 km/h, y ten en cuenta que la seguridad debe ser lo primero. También somos conscientes de que unos pocos errores de calibración se multiplican y que unos pocos km/h a lo largo de un mes pueden ahorrarte 1 ó 2 vueltas con un cliente. ¡APROVÉCHALO Y SÉ RESPONSABLE!
