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ESCANDALLO ESPECIAL

Soluciones a todos sus problemas anticontaminación -

FAP EGR y ADBLUE

CONTACTO

    Problema Motor Cummins - Todas las máquinas SCR DPF EGR

    Camiones Construcción Autobuses Obras públicas Minería

    Problema motor Cummins : Detalles

    Nuestras soluciones para superar los problemas de Adblue en los motores Cummins son adecuadas para casi todos los vehículos equipados con motores Cummins equipados con DPF, SCR (Adblue) y/o válvulas EGR (recirculación de gases). Describiremos con más detalle lo que se puede hacer en los vehículos por motor y tipo de ECU.

    ¿Qué componentes deben desmontarse de un motor Cummins?

    Gracias a nuestros derechos de administrador en modo investigación y desarrollo a través de nuestro software original Cummins, podemos integrar numerosas funciones en casi todos los motores. Hay muchos nombres que probablemente le resultarán familiares, como :

    • SCR Delete / Reducción catalítica selectiva
    • DPF Delete / Filtro de Partículas Diesel
    • Supresión EGR / Recirculación de gases de escape
    • CAT Delete / Catalizador
    • DEF Delete / Líquido de escape diesel
    • DOC Delete / Catalizador de oxidación diesel
    • DPD Delete / Difusor de partículas diésel

    ¿En qué consiste nuestra operación?

    Eliminación de averías y reconfiguración de los componentes del vehículo

    • Si aparece la luz de advertencia del motor o cualquier mensaje relacionado con un componente defectuoso del sistema de control de emisiones, se borrará permanentemente.
    • Se eliminará la limitación de par y la restricción de potencia del vehículo.
    • El modo Creep (o modo Limp) se desactivará: el vehículo o la máquina ya no tendrán ninguna reducción de velocidad.
    • En algunos casos, puede desconectar directamente los periféricos (sensores, bomba, etc.).
    • Ya no necesitarás utilizar AdBlue

    Los diferentes motores Cummins en los que trabajamos

    Motores Cummins industriales y de obras públicas

    • ISF3.8 75 - 129 kW 600 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISB4.5 120 - 200 kW 780 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISB6.7 155 - 326 kW 1375 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISL9 275 - 430 kW 1846 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISX12 250 - 382 kW 2305 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISX15 336 - 503 kW 2779 Nm DPF/SCR, EGR Fase V

    Motores Cummins Tier 4F

    • QSF2.8 37 - 55 kW 199 - 300 Nm Tier 4 Final / Fase IV
    • QSF3.8 55 - 97 kW 376 - 488 Nm Tier 4 Final / Fase IV
    • QSB4.5 90 - 129 kW 470 - 705 Nm Tier 4 Final / Fase IV
    • QSB6.7 109 - 231 kW 1030 Nm Tier 4 Final / Fase IV
    • QSL9 186 - 298 kW 1627 Nm Tier 4 Final / Fase IV
    • QSG12 250 - 382 kW 2305 Nm Tier 4 Final / Fase IV
    • QSX15 336 - 503 kW 2237 - 2779 Nm Tier 4 Final / Fase IV

    Motores Cummins Tier 4i

    • B3.3 45 - 63 kW 214 - 304 Nm Tier 4 Interim
    • QSB3.3 63 - 89 kW 376 - 415 Nm Tier 4 Interim
    • QSB4.5 82 - 125 kW 470 - 624 Nm Tier 4 Interim
    • QSB6.7 109 - 224 kW 658 - 990 Nm Tier 4 Interim
    • QSL9 172 - 298 kW 915 - 1627 Nm Tier 4 Interim
    • QSX11.9 261 - 373 kW Tier 4 Interim
    • QSX15 298 447 kW Tier 4 Interim

    Motores Cummins Camiones

    • F2.8 96 - 130 kW 350 - 450 Nm Euro VI - D
    • F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
    • B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
    • B6.7 172 - 239 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
    • L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
    • L9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D
    • X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D
    • X15 298 - 451 kW 2237 - 2779 Nm Euro VI - C

    Motores Cummins Bus & Cars

    • ISF3.8 105 - 125 kW 500 - 600 Nm Euro VI - D
    • ISB4.5 112 - 157 kW 650 - 850 Nm Euro VI - D
    • ISB6.7 164 - 224 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
    • ISL9 264 - 276 kW 1500 - 1600 Nm Euro VI - D
    • ISL9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D
    • F2.8 96 - 130 kW 350 -450 Nm Euro IV - D
    • F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
    • B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
    • B6.7 217 - 239 kW 1100 - 1200 Nm Euro VI - D
    • L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
    • L9N 239 kW 1356 Nm Euro VI -D
    • X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D

    Motores Cummins Varios

    • Todos los demás motores que podían equiparse con sistemas CAT DOC DPF SCR EGR existentes hasta 2021.
    • Todas las ECUs de motor que se encuentran en máquinas, motores o vehículos del
    • ISX X12 X15 CM2350A EPA17 DPF EGR UREA SCR
    • ISX CM2350 DPF EGR UREA SCR
    • ISX CM2250 DPF EGR UREA SCR
    • ISX CM871 DPF EGR
    • ISX CM870 EGR
    • ISB CM2350 DPF EGR UREA SCR
    • ISC CM2350 DPF EGR UREA SCR
    • ISL CM2350 DPF EGR UREA SCR
    • ISB CM2250 DPF EGR UREA SCR
    • ISC CM2250 DPF EGR UREA SCR
    • ISL CM2250 DPF EGR UREA SCR
    • ISB CM2150 DPF EGR
    • ISC CM2150 DPF EGR
    • ISL CM2150 DPF EGR
    • QSB CM2250 DPF EGR UREA SCR
    • QSL CM2250 DPF EGR UREA SCR
    • QSX CM2250 DPF EGR UREA SCR

    Programación del sistema anticontaminación Adblue Off DPF & EGR en modo I+D

    La ECU es una caja que permite que el vehículo funcione de acuerdo con un conjunto específico de parámetros que combinan economía, limpieza y rendimiento. Un problema de adblue del motor Cummins surge generalmente tras el fallo de uno de los componentes vinculados al sistema anticontaminación del vehículo, que envía un mensaje (CAN) a la unidad de gestión del motor (o ECU) indicando que un componente concreto está averiado. En función del mensaje CAN recibido, la ECU es capaz de limitar el rendimiento de la máquina hasta detenerla por completo si no se toman medidas.

    Según el país o el continente en el que se utilice la máquina o el vehículo, las normas difieren, por lo que las configuraciones también difieren. Disponemos de un acceso privilegiado al software Cummins y otros, lo que generalmente nos permite controlar los distintos componentes y periféricos mejor que el concesionario, en particular Adblue, Fap y EGR en los últimos modelos.

    ¿Qué debe hacer si se avería en una obra o en una situación crítica?

    Nuestras aplicaciones de software nos permiten intervenir en casi todas las máquinas equipadas con motores Cummins directamente a través de la toma de diagnóstico OBD o de la toma Cummins. Si su motor Cummins se queda sin adblue en condiciones inadecuadas, nuestro equipo de servicio está disponible las 24 horas del día para ayudarle. Sin embargo, debido a la gran demanda de nuestros servicios, a veces tenemos que ampliar nuestros tiempos de respuesta en 24 horas.

    Cuando intervenimos

    • Si es posible, necesitamos una zona protegida. Trabajamos en el módulo de gestión electrónica y a veces tenemos que desconectar sus conectores. La humedad no es un aliado de la electrónica.
    • Es posible que necesite un enchufe de 220 V, aunque disponemos de nuestro propio transformador.
    • Si tenemos alguna duda, siempre es mejor contar con la presencia de alguien técnico o familiarizado con la máquina en cuestión. Estamos familiarizados con los motores Cummins, pero los sistemas de control y los menús de cada marca son diferentes. No nos los sabemos todos de memoria.
    • Antes del viaje, le pediremos que haga una foto de los mensajes del salpicadero del vehículo, así como una foto de la placa de identificación del motor e incluso una foto de la propia máquina y de su marca y modelo exactos, para facilitarnos la preparación previa del programa.
    • Nuestra experiencia en sistemas de gestión Cummins es insuperable. Si podemos intervenir, estará de camino en cuanto acabe la cita.
    • Solemos hacer unos minutos u horas de pruebas con el maquinista para comprobar que vuelve a funcionar correctamente.
    • En ningún caso se puede modificar nuestra programación, A MENOS QUE vayas a tu concesionario y él flashee la ECU del motor, es decir, sustituya nuestro software modificado por una actualización de fábrica.
    • Puede leer y borrar fallos que no estén relacionados con Adblue o el Sistema de Control de Emisiones, pero los fallos relacionados con SCR DPF o EGR ya no se mostrarán.
    • Si nuestra programación se borra por error, no tiene que volver a pagar el importe total. Pero el 50%. Así las cosas, le aconsejamos encarecidamente que estipule que no actualice la unidad de gestión del motor, sobre todo porque algunas versiones nuevas podrían impedirnos reconfigurar determinadas funciones tras una versión de fábrica demasiado reciente.
    • Viajamos por toda Francia e incluso por todo el mundo.
    • Se requiere un depósito para realizar cualquier trabajo, para que no nos desviemos de nuestro camino por nada.
    • Aceptamos pagos con tarjeta de crédito in situ
    • El trabajo puede durar entre 2 y 4 horas, dependiendo de la complejidad del sistema.
    • EN EL 99,9% DE LOS CASOS, NUESTROS SERVICIOS LE GARANTIZAN LA VUELTA A LA ACTIVIDAD EN POCAS HORAS.

    Aspectos jurídicos del sitio web adblue-services.com

    Dependiendo de las leyes vigentes en los países en los que usted conduce o trabaja, la eliminación de un sistema de tratamiento de emisiones está prohibida. Nuestras soluciones se venden principalmente para países en los que el AdBlue no está fácilmente disponible, como África u Oriente Medio. No podemos controlar el uso que usted haga de nuestros módulos y, por tanto, no podemos hacernos responsables.

    Contacto rápido y redes sociales

    Póngase en contacto con nosotros o concierte una cita ⟶

    Lenguas habladas

    Hablamos francés e inglés

    Podemos responderle en francés o en inglés. Respondemos en francés o inglés.

    ¿Quiénes somos?



    Adblue-services y adblue-services.com son nombres comerciales y de dominio registrados y representados por la empresa: DK Engine Services FZE - Business Center,Sharjah - Emiratos Árabes Unidos.

    Catálogo de vehículos pesados

    Catálogo Construcción TP

    Catálogo de Agricultura y Silvicultura

    Catálogo Volvo CE

    Catálogo de equipos de manutención

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    Catálogo de vehículos especiales

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