Problema en Scania R580 Euro 6
Corrección final de un problema con el filtro de partículas en los vehículos Scania R580 Euro 6
No olvide consultar nuestra base de datos de reprogramación especial SCANIA Euro 4 5 6.
¿Su Scania está averiado debido a un filtro de partículas obstruido? ¿Tiene algún problema con su Scania R580 Euro 6? Nuestras soluciones se adaptan a su problema. En este modelo con válvula EGR, también tenemos la opción de cerrarla, que es lo que haremos, además de aumentar la potencia del vehículo y optimizar el consumo de combustible.
Solución de un problema en el Scania R580 Euro 6: DPFS obstruido
Cuando su filtro de partículas está comatoso, su Scania pasa al modo degradado porque el nivel de hollín supera el umbral autorizado por el fabricante. Esto significa que ya no es posible realizar la regeneración forzada con la maleta, por lo que el par motor se reduce. Una vez cargado, el camión ya no sube cuestas, consume demasiado combustible, en resumen, ya no es utilizable, y conducir con un DPF obstruido puede ser perjudicial para el vehículo. Cuando los gases de escape ya no escapan, se crea un exceso de presión en el escape, y este exceso de presión, si no escapa, puede subir a la admisión y al turbo, provocando roturas.
Cómo resolver el problema de una vez por todas :
Con el fin de eliminar el sistema de filtro de partículas (cuando usted exporta su camión) de lo contrario está prohibido circular con un escape que no cumple con la norma Euro, aunque pasa la inspección técnica (MIN) se arriesga a una multa, y será el único responsable, sin embargo la manipulación electrónica no deja rastro. También es necesario quitar los 2 cartuchos FAP para que los gases puedan salir como se ha descrito anteriormente y evitar sobrepresiones.
Función - Filtro de partículas
El filtro de partículas elimina las partículas de hollín de los gases de escape. Mediante la regeneración u oxidación de las partículas, las partículas de hollín recuperadas en el filtro de partículas se convierten en gas, limpiando así el filtro. Además de las partículas de hollín, también se acumulan cenizas en el filtro, razón por la cual el filtro de partículas debe sustituirse y limpiarse mecánicamente o retirarse. El filtro de partículas tiene un núcleo de cordierita y su sustancia activa es el platino o, en algunos casos, el paladio. Las cenizas consisten principalmente en residuos de aceite del motor. El polvo que es visible y debe retirarse cuando se quita el filtro de partículas es principalmente residuo de la junta de grafito instalada en el filtro.
¿Cómo puedo quitar mecánicamente el DPFS en un Scania DC16?
Adblue FAP y EGR pueden eliminarse
Además del filtro de partículas, el sistema SCR con reducción de par después de un fallo de Nox se produce con bastante frecuencia, por lo que también es aconsejable si usted está conduciendo fuera de Europa o con escape libre para detener todo el sistema antes de que usted se encuentra en la restricción total y, a veces limitado a 20km/h. Como se puede ver en la imagen de abajo, también tuvimos códigos de avería relacionados con la válvula EGR en este Scania. Como se puede ver en la imagen de abajo, también tuvimos códigos de avería relacionados con la válvula EGR en este Scania (motor DC16 106).
Posibilidad de aumentar la potencia en DC16 106 hasta 650/660 CV y +300/350 Nm de par.
También puede descubrir todos los servicios Scania Euro 6 en nuestra página dedicada.
