Extracción de AdBlue Renault Euro 6 Camiones Modelo T K C D
Series T, C, K, D, Disponemos de soluciones para motores de 5 a 13L de cilindrada.
Operaciones básicas y piezas problemáticas
Cuando se producen incidentes con AdBlue en los vehículos Renault Trucks, resulta completamente imposible utilizarlo. Pérdida de más del 80% de la potencia, limitación del par motor y velocidad máxima autorizada de 20Km/h. Le ofreceremos varias soluciones para contrarrestar estos fallos. En primer lugar, tomemos nota de los vehículos en los que se pueden adaptar nuestras soluciones.
Renault T, C, K y D utilizan motores de Volvo Trucks, por lo que nuestras soluciones se adaptan a ambas marcas.
Principio de funcionamiento del sistema de tratamiento de gases AdBlue en Renault Trucks
7º inyector
Un inyector específico utilizado para la oxidación térmica catalítica del diésel. Garantiza la eficacia del DPF y el correcto funcionamiento del SCR.
Catalizador DOC
El DOC produce el NO2 necesario para que el DPF queme eficazmente las partículas. En condiciones frías, también proporciona el calor necesario para la regeneración.
FAP / DPF
El filtro recoge las partículas y las almacena hasta que se queman durante la regeneración.
SCR Y ASC
En la zona de mezcla, los gases de escape se rocían con AdBlue. Cuando llegan al catalizador, los óxidos de nitrógeno (NOx) se transforman eficazmente en gas nitrógeno inocuo y agua.
Reducción del par y limitación de la velocidad a 20 km/h
¿Qué causa un fallo en la gestión de gases después del tratamiento?
Causas probables :
Nuestras almasuciones para el sistema DPF/SCR en Renault Euro 6
2 proceso : Virtualización por emulador o directamente en programación ECU
Desactivación por programación
Todo ocurre a través de la electrónica. No se conectan elementos adicionales al vehículo. Procedemos a la reprogramación completa del sistema AdBlue a través de la ECU del motor mediante la conexión a la toma de diagnóstico del camión (OBD2).
CONDICIONES OBLIGATORIAS Y REQUISITOS PREVIOS
La caja de abajo es la caja de gestión del motor o ECU. Intervenimos en la memoria de este software para borrar los códigos de avería y desactivar el sistema de forma permanente en su vehículo.
Desactivación por emulación
La operación se realiza añadiendo un módulo de virtualización del sistema AdBlue conectando una caja al ordenador ACM. La operación es simple y la caja se puede enviar a todo el mundo. Carcasa moldeada en el conector original de Volvo.
266/5000 En los vehículos equipados con el "ralentizador hidráulico Voith" en conexión directa a la transmisión, no es posible montar un emulador so pena de mostrar numerosos fallos de frenado ABS, cruce de líneas, fallo del frenado automático de emergencia.
CONDICIONES OBLIGATORIAS Y REQUISITOS PREVIOS
La caja de abajo es la caja de gestión del motor o ECU. Intervenimos en la memoria de este software para borrar los códigos de avería y desactivar el sistema de forma permanente en su vehículo.
¡A continuación, nuestro emulador, exactamente diseñado con el conector original del vehículo para facilitar el montaje! Desconecte el arnés que conecta el ACM original y conectarlo a nuestro módulo.
¿NO QUIERE BORRAR SU DISPOSITIVO ADBLUE?
Somos conscientes de que usted no desea inhibir su dispositivo AdBlue y esto es completamente legítimo. Uno para proteger el planeta y dos simplemente para cumplir con la ley. Sin embargo, tampoco quiere quedarse bloqueado en el arcén, en modo de reducción de potencia sin otra solución que llamar a la tienda de conveniencia y acabar con una factura elevada, tanto por la reparación en sí como por la intervención en su sistema AdBlue en los concesionarios, que suele rondar los 3000 € y eso es comprensible.
¿Qué modelos deben tratarse sin eliminar el Adblue?
Hemos detallado más arriba todos los modelos sobre los que podemos intervenir definitivamente. También podemos ofrecerle una solución alternativa y menos costosa vía OBD que le permitirá borrar usted mismo los fallos hasta que llegue el momento de resolver el problema. Algunos de nuestros clientes incluso han utilizado este método durante muchos meses antes de hacer nada en su camión.
Causa de la limitación a 20 km/h y del fallo P207F9A - Mala calidad de AdBlue
El sistema anticontaminación del camión es defectuoso, y restringirá el vehículo mediante la implementación en el ordenador de un programa que hace funcionar el camión en modo degradado, limitando completamente la fuerza de tracción (par), pero también su velocidad máxima a 20kmh , tanto como decir que el vehículo es inutilizable.
El problema surge principalmente cuando el dispositivo Adblue está defectuoso. (problema en el inyector o en la bomba de Adblue) esto produce por tanto un defecto de dosificación del Adblue que por tanto no respeta las cantidades previstas por el módulo de gestión del motor y por tanto detecta una mala calidad del Adblue. A menudo parece que el filtro de partículas está defectuoso y requiere la sustitución del cartucho según el código de avería que tenga y el mensaje. Esto puede ser confuso, porque un mensaje en el salpicadero de su camión indicando un defecto en la calidad del Adblue está en realidad, en los diferentes casos que hemos encontrado, vinculado a una sobrecarga del filtro de partículas o a un defecto presente. en éste.
¿Cómo autorrepararse y salir del límite de 20 km/h?
Elimine la avería inmediatamente para recuperar la energía. ¿Cómo?
En teoría, sólo el concesionario o un taller equipado con el maletín de diagnóstico del fabricante pueden borrar las averías. Sin embargo, los síntomas pueden reaparecer muy rápidamente; unas horas después del borrado, o tras haber recorrido unos pocos kilómetros, a veces menos de diez.
Tras el aumento de la demanda, hemos desarrollado un proceso de autoeliminación de la avería antes de arrancar el vehículo. Suprimir la reducción de potencia en los vehículos pesados ya es posible con Digiservices Normandie. Nuestra mini maleta emula en parte la del fabricante cuando el técnico lanza el procedimiento de borrado de la luz del motor, de modo que el camión recupera su potencia original así como su par motor. El proceso es muy sencillo, hemos desarrollado este sistema para que se adapte a todo tipo de conductores, desde los 18 hasta los 65 años (e incluso más 🙂 ). El sistema es tan sencillo como enchufarlo a una toma eléctrica de 220V. No se requieren conocimientos, hardware ni diagnóstico. Simplemente conecta nuestro sistema a la toma OBD del camión y nuestro programador inteligente hará el trabajo por ti como si estuvieras en un concesionario.
10s, ¡Conectar se borra! ¡Enchufar, Conectar el encendido, Esperar el proceso automático, Desenchufar, Desconectar el encendido y START !
597/5000 Esta solución es una alternativa que permite ahorrar mucho evitando la seguridad del camión (localización de averías, inmovilización, espera de una cita con el fabricante, etc.) Un diagnóstico en profundidad en los concesionarios (o con nosotros en Normandía) es necesariamente útil para diagnosticar el origen exacto del problema, aunque los elementos mencionados anteriormente son los más comunes. Por otro lado, recorrer decenas de miles de kilómetros con un elemento defectuoso en el camión está prohibido. Sabemos cómo actuar en la mayoría de los casos y disponemos de soluciones de localización de averías para su flota.
