Neutralizar el sistema de postratamiento (es decir, eliminar Adblue Deutz Fahr) implica, en primer lugar, desactivar el funcionamiento de Adblue en el vehículo. Se detiene el consumo de DEF (líquido de escape diésel) y se pueden desconectar los distintos componentes, como la bomba, los sensores de NOx y el inyector de Adblue.

Los motores Deutz también están equipados con filtros de partículas, que filtran las micropartículas. Situado justo después del catalizador, el filtro de partículas se obstruye gradualmente con el hollín producido por el motor. Se llena, y esto tiende a perjudicar el buen funcionamiento del motor: entonces se hace imprescindible un proceso de regeneración (quema del hollín) del dispositivo. Al cabo de un tiempo, cuando el nivel de hollín alcanzado es superior al normal, comienzan los problemas: es imposible regenerar porque el nivel de hollín es demasiado alto y el vehículo entra en modo degradado, lo que limita el rendimiento del tractor o de la máquina. La eliminación del dispositivo en un motor Deutz es bastante compleja, pero tenemos una solución definitiva y fiable. Se trata de una opción que se añade al sistema SCR en función de sus necesidades, ya que es cara, pero aun así menos que si tuviera que sustituir todo el sistema de escape.

La válvula EGR permite que los gases de escape recirculen al sistema de admisión para que puedan ser quemados por segunda vez. Aunque esta función reduce la contaminación del aire, también la aumenta en su motor. De hecho, este elemento antimecánico devuelve las partículas no quemadas a la admisión para quemarlas por segunda vez... En consecuencia, está enviando gases sucios de vuelta a la admisión, a pesar de que se nos dice que para obtener el mejor rendimiento, el aire debe contener tantas moléculas de oxígeno como sea posible... Por lo tanto, la neutralización de esta válvula evita el ensuciamiento del motor y de los conductos de admisión de su motor Deutz en su máquina Deutz Fahr. La válvula puede desconectarse físicamente y sellarse con una placa metálica para impedir el paso de cualquier gas.

La eliminación del dispositivo anticontaminación en las máquinas Deutz Fahr se realiza directamente en la unidad de gestión del motor EMR. La memoria de esto se guarda de antemano (en el caso de cualquier retroceso necesario). Nos conectamos a través de la toma de diagnóstico del fabricante o por el método de banco directamente al pin de la ECU del motor. No abrimos la caja. Por lo tanto, los datos de funcionamiento programados se pueden utilizar para :

Los motores Mercedes funcionan de forma algo diferente a los motores Deutz. El tratamiento posterior de los gases de escape se lleva a cabo mediante dos módulos conectados entre sí a través de la red CAN BUS. Estos son el MCM (Motor Control Module) y el ACM (After Treatment Contol Module). Como las señales de estas dos cajas vuelven a través de la red de comunicación del vehículo, es necesario modificar los datos en ambas ECUs.

Somos conscientes de que no es fácil traernos su tractor o cosechadora para que encontremos la solución necesaria. Por eso ofrecemos nuestro servicio en toda Francia desplazándonos hasta usted, e incluso más lejos, ya que viajamos por toda Europa y a veces incluso a países de fuera de la UE. No dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene problemas de Adblue con su máquina Deutz Fahr y no encuentra una solución. Seguro que tenemos una solución para usted.