Whatsapp
Bel ons op
Wij bieden oplossingen voor uw emissieproblemen
EGR - DPF - ADBLUE - CATA - SHUTTERS
Gevestigd in Rouen, FR (76000) Mobiel in heel Frankrijk
en zelfs in het buitenland.
Zondag 13 juli 2025
Bestandsservice-login
06.33.56.48.75
E-mail

Adblue-oplossingen Volvo L-serie

Oplossingen voor Volvo-laders L-serie Tier 4F/St.V

AdBlue-fout op laders van de L-serie: Volvo Bouwmachines

Volvo-laders staan bekend om hun uitstekende betrouwbaarheid en zijn misschien wel de populairste van alle merken. Maar net als bij elk ander voertuig kun je bij het gebruik ervan wel eens last hebben van ongemakken. Volvo-laders hebben soms problemen met het AdBlue-systeem. Hieronder geven we enkele nadelen en presenteren we onze eenvoudige, snelle en effectieve oplossingen om u te helpen.

Welke voertuigen en motoren worden beïnvloed?

878/5000 Volvo-laders met problemen met het AdBlue-systeem of hun roetfilter variëren van de kleinste tot de grootste. Soms bevindt het voertuig zich in een verslechterde modus, onderhevig aan een beperking van het koppel en het motorvermogen waardoor er geen laadwerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd, of in ieder geval veel langzamer. Het vermogen kan soms met 75% worden verminderd, wat geen grote manoeuvreerruimte overlaat voor de uit te voeren taken. Meestal is het een defect onderdeel dat te maken heeft met de behandeling van uitlaatgassen. De onderstaande ladermodellen hebben hetzelfde emissiebeheersysteem. De ECU van de motor gekoppeld aan de ACM Continental 2.1 eenheid sturen elkaar informatie over de cycli die op het voertuig worden uitgevoerd, zij zijn het ook die storingen registreren en het gebruik ervan beperken.

Modellen ondersteund door onze oplossing

  • L350H: D16J motor van 394kW of 536Cv - Koppel 2550Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L260H: D13J motor van 309kW of 420Cv - Koppel 2340Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L220H: D13J motor van 279kW of 379Cv - Koppel 2230Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L180H: D13J motor van 279kW of 379Cv - koppel 2030Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L150H: D13J motor van 223kW of 303Cv - Koppel 1960Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L120H: D8J motor van 203kW of 276Cv - koppel 1320Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L110H: D8J 190kW of 258Cv motor - koppel 1255Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L90H: D6J motor van 137kW of 186Cv - koppel 930Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L70H: D6J motor van 127kW of 173Cv - koppel 850Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-uni.
  • L60H: D6J motor van 122kW of 166Cv - koppel 820Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L50H: D4J motor van 85kW of 116Cv - koppel 490Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.
  • L45H: D4J motor van 73kW of 99Cv - koppel 416Nm: Emulatie van het ACM Continental 2.1 systeem via onze virtualisatie-eenheid.

Belangrijkste kenmerken en functies van de emulatiemodule

  • Geen FAP / SCR-fout of Niet meer
  • Geen koppelvermindering en vermogensverlies
  • Nieuwe technologie! Plug & Play-aansluiting, vervangt de originele ACM-calculator.
  • HCDEA™ - HamCom Dynamisch Emulatiealgoritme
  • HCDMA™ - HamCom Direct Memory Access-algoritme
  • Omkeerbaarheid, op elk moment kunt u uw voertuig terugzetten naar de oorspronkelijke configuratie zodra het oplossen van problemen is voltooid.

Hoe vervang ik de originele ACM-doos door ons eigen apparaat?

Toegang tot de ACM regeleenheid is over het algemeen eenvoudig op Volvo Equipment machines. Ofwel activeer je gewoon de accuschakelaar van het voertuig, koppel je de stekker (connector) die erop is aangesloten los en sluit je deze aan op onze AdBlue-systeemvirtualisatie-eenheid.

Volvo Penta specifieke contactdoosdiagnose

In 90% van de gevallen zult u na het aansluiten van onze unit, waarbij u ervoor zorgt dat u de stroomonderbreker start voordat u de unit installeert, geen storing meer hebben, noch AdBlue, noch DPF (Fap), noch zelfs maar een motorwaarschuwing die verband houdt met het emissiebeperkingssysteem. In sommige gevallen kan het echter nodig zijn om een diagnosetool aan te sluiten dat compatibel is met Volvo Penta om de fout te wissen. Hieronder vindt u een foto ter illustratie van onze opmerkingen.