Volvo Euro 6: Oplossingen voor Adblue-problemen
Volvo FH, FE, FM, FMX, FL wij hebben de juiste oplossingen. D5K, D8K, D11K, D13K en D16K motor
Alle ondersteunde modellen Euro 6
Veel modellen hebben last van storingen aan het Adblue-systeem, meestal de modellen FH420-FH460-FH500-FH540, maar ook modellen in de FL-, FM-, FE- en FMX-serie.
Voor welke modellen hebben we oplossingen?
Basiswerking en problematische onderdelen
De motoren die getroffen worden door AdBlue-storingen bij Volvo Euro 6-trucks zijn voornamelijk de D6K, D8K, D11K, D13K en D16K. Het uitlaatgasbehandelingssysteem verbindt de volgende elementen nauw met elkaar: motormanagement (ECU) en ACM calculator (Aftertreatment Control Module) met het roetfilter en met het AdBlue-systeem. Hier is een schema van het Euro 6-systeem waarmee Volvo-trucks zijn uitgerust
7e injector
Een specifieke dieselinjector wordt gebruikt om thermisch beheer van de dieseloxidatiekatalysator. Het garandeert ook de efficiëntie van de roetfilter en de goede werking van het SCR-systeem.
DOC katalysator
DOC produceert stikstofdioxide (NO2) dat nodig is voor het dieseldeeltjesfilter om deeltjes effectief te verbranden. Een zeer bij lage temperaturen levert ook de warmte die nodig is voor regeneratie.
FAP / DPF
Het filter vangt de deeltjes op en slaat ze op totdat ze verbranden tijdens regeneratie. De regeneratie vindt automatisch zodat de bestuurder niets hoeft te doen.
SCR & ASC
In de mengzone worden de uitlaten besproeid met AdBlue. Wanneer ze de katalysator bereiken, worden stikstofoxiden (NOX) om in neutrale stikstof en water. in water. De ASC-katalysator is de laatste stap voor de uitlaat. Hier wordt eventueel resterende ammoniak (NH3) verwijderd.
Koppelreductie en snelheidsbeperking tot 20 km/u
Het beperken van de snelheid tot 20 km/u en het verlagen van het koppel zijn erg beperkend voor de bestuurder. Het is inderdaad niet meer mogelijk om met de truck te rijden zonder het wegverkeer in gevaar te brengen. Deze foutcode kan alleen worden gewist nadat de storing is verholpen. In 90% van de gevallen is deze beperking gekoppeld aan een storing in het systeem voor de behandeling van vervuilende emissies van het voertuig. Ontdek hieronder wat de oorzaak van deze beperking is.
Storingen aan het AdBlue-systeem kunnen verschillende oorzaken hebben.
Ontdek onze oplossingen
2 keuzes: Emulator of computerprogrammering
Deactivering door programmering
Alles gebeurt via elektronica. Er worden geen extra elementen op het voertuig aangesloten. We herprogrammeren het AdBlue-systeem volledig via de ECU van de motor door verbinding te maken met de diagnoseaansluiting op de vrachtwagen (OBD2).
VERPLICHTE VOORWAARDEN EN VEREISTEN
De doos hieronder is de motormanagementkast of ECU. We grijpen in het geheugen van deze software in om de foutcodes te wissen en het systeem permanent uit te schakelen op je voertuig.
Deactivering door emulatie
De operatie wordt uitgevoerd door een virtualisatiemodule van het AdBlue-systeem toe te voegen door een box aan te sluiten op de ACM-computer. De bediening is eenvoudig en het kastje kan wereldwijd worden verzonden. Behuizing gegoten op Volvo originele connector.
VERPLICHTE VOORWAARDEN EN VEREISTEN
De doos hieronder is de motorbesturingseenheid of ECU. We grijpen in het geheugen van deze software in om de foutcodes te wissen en het systeem permanent uit te schakelen op je voertuig.
Hieronder zie je onze emulator, precies ontworpen met de originele connector van het voertuig voor eenvoudige montage! Koppel de kabelboom van de originele ACM los en sluit deze aan op onze module.
WIL JE JE ADBLUE-APPARAAT NIET VERWIJDEREN?
We zijn ons ervan bewust dat u uw AdBlue-apparaat niet wilt blokkeren en dat is volkomen legitiem. Ten eerste om de planeet te beschermen en ten tweede om simpelweg aan de wet te voldoen. Je wilt echter ook niet langs de kant van de weg geblokkeerd staan, in de vermogensreductiemodus, zonder enige andere oplossing dan de buurtwinkel te bellen en te eindigen met een hoge rekening, zowel door de reparatie zelf als door de ingreep aan je AdBlue-systeem bij dealers, die vaak rond de € 3000 ligt en dat is begrijpelijk.
Op welke modellen moet ik actie ondernemen zonder de Adblue te verwijderen?
In de meeste gevallen zijn de meldingen van vermogensreductie in 8u, vermogensreductie in 4u of zelfs vermogensreductie in 2u of vermogensreductie bij de volgende start te wijten aan een fout in het emissiecontrolesysteem van je truck. Dit komt vaak voor bij 11L D11K motoren, en nog vaker bij 13L motoren (D13K 420, 460, 500 en 540 motoren) die gemonteerd zijn in Volvo FH 420, FH 460, FH 500 en FH 540 en in sommige gevallen bij Volvo FH16, die iets zeldzamer zijn omdat ze een iets ander beheer van het gasrecyclingsprogramma hebben. Deze storingen komen ook voor bij industriële voertuigen van Renault, die de motor van de Scandinavische fabrikant hebben geleend. We hebben het hier over terugkerende problemen bij Renault T (T440, T460, T480, T500 en T520), uiteraard onder de Euro 6-norm. Alle modellen hierboven FM FE FH FL FMX...
Oorzaak van de 20 km/u-beperking en fout P207F9A - Slechte AdBlue-kwaliteit
Het antivervuilingssysteem van de vrachtwagen is defect en zal het voertuig beperken via de implementatie in de computer van een programma dat de vrachtwagen in de verminderde modus laat werken, waarbij de trekkracht (koppel) volledig wordt beperkt, maar ook de maximumsnelheid op 20 km/u, om zo te zeggen dat het voertuig onbruikbaar is.
Het probleem doet zich voornamelijk voor wanneer het Adblue-apparaat defect is. (probleem met de Adblue-injector of -pomp) Dit veroorzaakt dus een doseerfout in de Adblue die zich dus niet houdt aan de hoeveelheden die door de motormanagementmodule worden geleverd en daarom een slechte Adblue-kwaliteit detecteert. Vaak blijkt dat het deeltjesfilter defect is en dat de cartridge moet worden vervangen, afhankelijk van de foutcode die je hebt en de melding. Dit kan verwarrend zijn, want een melding op het dashboard van je truck die wijst op een defect in de kwaliteit van Adblue is in werkelijkheid, in de verschillende gevallen die we zijn tegengekomen, gekoppeld aan een overbelasting van het deeltjesfilter of een defect aanwezig. op deze.
Hoe zelf herstellen en uit de 20 km/u-limiet geraken?
Verhelp de storing onmiddellijk om weer stroom te krijgen! Hoe? 'Of' Wat?
Theoretisch is alleen de dealer of een garage met de diagnosekoffer van de fabrikant in staat om storingen te wissen. De symptomen kunnen echter zeer snel terugkeren; een paar uur na het wissen, of na een paar kilometer gereden te hebben, soms minder dan tien.
Naar aanleiding van de stijgende vraag hebben we een proces ontwikkeld om de storing zelf te verhelpen voordat het voertuig wordt gestart. Het onderdrukken van de vermogensvermindering bij vrachtwagens is nu mogelijk met Digiservices Normandie. Onze minikoffer bootst gedeeltelijk die van de fabrikant na wanneer de technicus de procedure voor het wissen van het motorlampje start, zodat de vrachtwagen zijn oorspronkelijke vermogen en motorkoppel terugkrijgt. Het proces is heel eenvoudig, we hebben dit systeem zo ontwikkeld dat het geschikt is voor alle soorten chauffeurs, van 18 tot 65 jaar oud (en zelfs meer 🙂 ). Het systeem is net zo eenvoudig als het aansluiten op een 220V stopcontact. Er is geen kennis, hardware of diagnose nodig. Sluit ons systeem gewoon aan op de OBD-aansluiting van de vrachtwagen en onze intelligente programmeur doet het werk voor je alsof je in een dealer bent.
10s, Connect is verwijderd! Steek de stekker in het stopcontact, zet het contact aan, wacht op het automatische proces, haal de stekker uit het stopcontact, zet het contact uit en START!
Deze oplossing is een alternatief dat grote besparingen mogelijk maakt door de veiligheid van de vrachtwagen te vermijden (probleemoplossing, immobilisatie, wachten op een afspraak met de constructeur, enz.) Een grondige diagnose bij de dealer (of bij ons in Normandië) is noodzakelijkerwijs nuttig om de exacte oorsprong van het probleem vast te stellen, hoewel de hierboven vermelde elementen het meest voorkomen. Aan de andere kant is het verboden om tienduizenden kilometers te rijden met een defect element op de vrachtwagen. Wij weten hoe we in de meeste gevallen moeten handelen en hebben oplossingen voor het oplossen van problemen voor uw wagenpark.
