Probleem Braud 9070N : Motor FPT CNH Industrieel
Samenvatting van de situatie
Op deze New Holland Braud straddle tractor, uitgerust met de FPT-motor met ECOBlue™ SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction), zijn we een probleem tegengekomen met verschillende storingen op het SCR-systeem. Om te beginnen met verschillende foutcodes die we vervolgens zullen opsommen met hun waarschijnlijke oorzaak, mogelijke oplossingsmethoden en de mogelijkheid om het probleem permanent op te lossen.
Defectcodes in kwestie
Er zijn er veel en ze verhinderen dat het voertuig volledig werkt.
Er zijn verschillende foutcodes op deze machine SCR-code 007 die duidt op een AdBlue-injectiefout en een vermindering van het koppel, code A1219 die duidt op een SCR-fout die, na deze code, het motortoerental verlaagt en de snelheid beperkt tot 7 km/u, code 9AEA die wijst op een CAN-timefout van de DEF-kwaliteitssensor, code 15AA die wijst op een onjuiste spanning op de DEF-temperatuursensor (hoger dan de verwachte waarde), code 119A die wijst op een spanningsfout op de tankniveausensor (spanning te hoog). Bovendien geeft fout SCR003 een fout aan met betrekking tot het adblue-niveau in de tank (EMPTY).
Mogelijke oorzaken van een Adblue Braud probleem
Laten we eerst eens kijken naar de 9AEA-fout:
Fout 9AEA wijst op een CAN-timingsfout van de DEF-kwaliteitssensor. Het CAN-systeem (Controller Area Network) is een communicatienetwerk dat wordt gebruikt om gegevens uit te wisselen tussen de verschillende onderdelen van een voertuig. Als het CAN-systeem niet correct functioneert, kan dit leiden tot communicatieproblemen tussen de verschillende onderdelen van het voertuig en de werking ervan beïnvloeden.
Er zijn een aantal redenen waarom het CAN-systeem niet correct kan werken en een 9AEA-fout kan veroorzaken. Hier zijn enkele voorbeelden van problemen die een CAN-timerfout kunnen veroorzaken:
- Een beschadigde of defecte kabel of connector
- Een defecte of onjuist geïnstalleerde sensor
- Een probleem met de ECU van de motor of een ander onderdeel van het CAN-systeem
- Een probleem met de software of configuratie van het CAN-systeem
Relatie tussen fouten 9AEA, 15AA en 119A
Storingen 9AEA, 15AA en 119A kunnen allemaal gerelateerd zijn aan een onjuiste werking van het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) op uw Braud 9070N straddle trekker. Fout 9AEA wijst op een CAN-timingsfout van de DEF-kwaliteitssensor, fout 15AA wijst op een onjuiste spanning van de DEF-temperatuursensor en fout 119A wijst op een spanningsfout van de tankniveausensor. Als deze sensoren niet correct werken, kan dit de werking van het SCR-systeem beïnvloeden en leiden tot problemen met de machine.
Sensoroverspanning kan problemen veroorzaken met het Controller Area Network (CAN) en leiden tot timingsfouten. Het CAN-netwerk is een communicatienetwerk dat wordt gebruikt om gegevens uit te wisselen tussen de verschillende onderdelen van een voertuig. Als een sensor gegevens met een onjuiste spanning naar het CAN-netwerk stuurt, kan dit de communicatie tussen de verschillende componenten verstoren en timingsfouten zoals 'time-outs' veroorzaken.
Overspanningen kunnen veroorzaakt worden door een aantal factoren, zoals een probleem met de sensor zelf, een beschadigde kabel of connector, of een externe elektrische overbelasting. Als u vermoedt dat sensoroverspanningen de oorzaak kunnen zijn van timingsfouten op het CAN-netwerk.
Beperking van koppel, motortoerental en toerental door NOx-regeling
Koppel- en toerenbegrenzing worden beheerd door de motorsturingseenheid (ECU), die het vermogen en toerental kan verlagen om het voertuig te beschermen in geval van een fout of storing. De maximumsnelheid van 7 km/u kan worden opgelegd door het snelheidsregelsysteem, dat de voertuigsnelheid kan beperken in geval van een probleem met het SCR-systeem of andere voertuigonderdelen.
Hier volgen enkele logische stappen die u kunnen helpen bij het oplossen van de beschreven problemen met uw Braud 9070N straddle trekker:
- Controleer het AdBlue-niveau in de tank en zorg ervoor dat het voldoende is. Als het niveau laag is, vul de tank dan bij met AdBlue.
- Controleer de toestand van de AdBlue-injectieslang en controleer of deze niet verstopt of beschadigd is. Vervang de slang als deze beschadigd is.
- Controleer of de AdBlue-tankniveausensor goed werkt. Vervang de sensor als deze defect is.
- Controleer de configuratie van de ECU en de andere onderdelen van het SCR-systeem en controleer of ze correct zijn geconfigureerd. Reset indien nodig de ECU of werk de software bij.
- Als de problemen aanhouden, kan het nodig zijn om defecte of beschadigde onderdelen van het SCR-systeem te vervangen, zoals de DEF-temperatuursensor of de DEF-kwaliteitssensor.
- Controleer de elektrische aansluitingen van de sensoren en zorg ervoor dat ze correct zijn aangesloten. Controleer ook de staat van de kabels en zorg ervoor dat ze niet beschadigd of gecorrodeerd zijn.
- Gebruik een multimeter om de spanning op de klemmen van de sensoren in kwestie te meten en vergelijk de resultaten met de spanningswaarden die door de fabrikant zijn opgegeven. Als de spanning hoger of lager is dan de opgegeven waarden, kan dit duiden op een probleem met de sensor of de bijbehorende kabels.
- Test de sensoren met een ander meetapparaat, zoals een oscilloscoop, om te controleren of ze goed werken. Als de sensoren niet goed werken, zijn ze mogelijk defect en moeten ze worden vervangen.
- Controleer de spanning van de voeding van het voertuig en zorg ervoor dat deze stabiel is en voldoet aan de specificaties van de fabrikant. Als de spanning van de voeding onstabiel of abnormaal hoog is, kan dit de werking van de sensoren beïnvloeden en leiden tot onjuiste spanningen.
- Controleer de kabelboom volledig.
Wat als het na het veranderen van al deze elementen nog steeds niet werkt?
In ons geval heeft de eigenaar talloze onderdelen en sensoren vervangen, de hele kabelboom gecontroleerd en de gewichten nagekeken, maar het probleem houdt aan en het voertuig staat al 6 maanden in de garage en kan niet meer worden gebruikt. Een probleem met Adblue Braud is verantwoordelijk voor het verlies aan omzet gedurende 6 maanden en er zijn meer 'drastische' oplossingen nodig.
Volledige deactivering van het SCR-systeem is dus mogelijk en voorkomt al dit soort problemen, vooral als er geen andere oplossing mogelijk is. Door de EDC17CV41 ECU te herprogrammeren kan het gehele adblue-systeem worden gedeactiveerd systeem, waardoor wordt voorkomen dat storingen op het dashboard worden weergegeven. De sensoren kunnen ook worden losgekoppeld, zodat het AdBlue-verbruik nul wordt en er geen zichtbare fout optreedt. Bovendien zullen emissiegerelateerde beperkingen zoals toerental, koppel en motortoerental niet langer van kracht zijn. Bij een probleem met AdBlue Braud letten we er echter op dat we ons niet altijd richten op de veiligheid met betrekking tot de werking van de motor, maar alleen op de uitstoot.
Na onze interventie waren er geen fouten meer in het geheugen van de ECU, zoals je hieronder kunt zien.
U kunt ook andere artikelen vinden over landbouwmachines waar we al aan gewerkt hebben, evenals technische details over New Holland-machines machines waaraan we kunnen werken.
