MENU

SPECIALE SCANIA

Oplossingen voor al je problemen tegen vervuiling -

FAP EGR en ADBLUE

CONTACT ONS

    Probleem met Cummins-motor - Alle machines SCR DPF EGR

    Vrachtwagens Bouw Bussen Openbare werken Mijnbouw

    Cummins motor probleem : Details

    Onze oplossingen om Adblue-problemen op Cummins-motoren te verhelpen zijn geschikt voor bijna alle voertuigen met Cummins-motoren die zijn uitgerust met DPF-, SCR- (Adblue) en/of EGR-kleppen (gasrecirculatie). We zullen in meer detail beschrijven wat er kan worden gedaan op voertuigen per motor- en ECU-type.

    Welke onderdelen moeten worden verwijderd uit Cummins-motoren?

    Dankzij onze beheerdersrechten in de onderzoeks- en ontwikkelingsmodus via onze originele Cummins-software kunnen we talrijke functies integreren op bijna alle motoren. Er zijn veel namen die je waarschijnlijk wel kent, zoals :

    • SCR verwijderen / selectieve katalytische reductie
    • DPF verwijderen / roetfilter
    • EGR verwijderen / uitlaatgasrecirculatie
    • CAT verwijderen / katalysator
    • DEF verwijderen / dieseluitlaatvloeistof
    • DOC verwijderen / dieseloxidatiekatalysator
    • DPD verwijderen / roetfilter

    Wat houdt onze operatie in?

    Storingen verhelpen en voertuigonderdelen opnieuw configureren

    • Als het motorwaarschuwingslampje of een bericht met betrekking tot een defect onderdeel van het emissiebeperkingssysteem wordt weergegeven, wordt dit permanent gewist.
    • De koppelbeperking en vermogensbeperking van het voertuig worden verwijderd
    • De kruipmodus (of Limp-modus) wordt gedeactiveerd: het voertuig of de machine heeft geen snelheidsvermindering meer.
    • In sommige gevallen kun je de randapparatuur (sensoren, pomp, enz.) direct loskoppelen.
    • U hoeft geen AdBlue meer te gebruiken

    De verschillende Cummins-motoren waaraan we werken

    Cummins-motoren voor industriële en openbare werken

    • ISF3.8 75 - 129 kW 600 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISB4.5 120 - 200 kW 780 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISB6.7 155 - 326 kW 1375 Nm DPF/SCR, EGR fase V
    • ISL9 275 - 430 kW 1846 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISX12 250 - 382 kW 2305 Nm DPF/SCR, EGR Fase V
    • ISX15 336 - 503 kW 2779 Nm DPF/SCR, EGR Fase V

    Cummins Tier 4F-motoren

    • QSF2.8 37 - 55 kW 199 - 300 Nm Tier 4 Final / Stage IV
    • QSF3.8 55 - 97 kW 376 - 488 Nm Tier 4 Final / Stage IV
    • QSB4.5 90 - 129 kW 470 - 705 Nm Tier 4 Final / Stage IV
    • QSB6.7 109 - 231 kW 1030 Nm Tier 4 Final / Stage IV
    • QSL9 186 - 298 kW 1627 Nm Tier 4 Final / Stage IV
    • QSG12 250 - 382 kW 2305 Nm Tier 4 Final / Stage IV
    • QSX15 336 - 503 kW 2237 - 2779 Nm Tier 4 Final / Stage IV

    Cummins Tier 4i-motoren

    • B3.3 45 - 63 kW 214 - 304 Nm Tier 4 Interim
    • QSB3.3 63 - 89 kW 376 - 415 Nm Tier 4 Interim
    • QSB4.5 82 - 125 kW 470 - 624 Nm Tier 4 Interim
    • QSB6.7 109 - 224 kW 658 - 990 Nm Tier 4 Interim
    • QSL9 172 - 298 kW 915 - 1627 Nm Tier 4 Interim
    • QSX11.9 261 - 373 kW Tier 4 Interim
    • QSX15 298 447 kW Tier 4 Interim

    Cummins-motoren Vrachtwagens

    • F2.8 96 - 130 kW 350 - 450 Nm Euro VI - D
    • F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
    • B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
    • B6.7 172 - 239 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
    • L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
    • L9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D
    • X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D
    • X15 298 - 451 kW 2237 - 2779 Nm Euro VI - C

    Cummins bus- en automotoren

    • ISF3.8 105 - 125 kW 500 - 600 Nm Euro VI - D
    • ISB4.5 112 - 157 kW 650 - 850 Nm Euro VI - D
    • ISB6.7 164 - 224 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
    • ISL9 264 - 276 kW 1500 - 1600 Nm Euro VI - D
    • ISL9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D
    • F2.8 96 - 130 kW 350 -450 Nm Euro IV - D
    • F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
    • B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
    • B6.7 217 - 239 kW 1100 - 1200 Nm Euro VI - D
    • L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
    • L9N 239 kW 1356 Nm Euro VI -D
    • X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D

    Cummins-motoren Diversen

    • Alle andere motoren die kunnen worden uitgerust met bestaande CAT DOC DPF SCR EGR-systemen tot 2021.
    • Alle motor-ECU's op machines, motoren of voertuigen van de
    • ISX X12 X15 CM2350A EPA17 DPF EGR UREA SCR
    • ISX CM2350 DPF EGR UREUM SCR
    • ISX CM2250 DPF EGR UREUM SCR
    • ISX CM871 DPF EGR
    • ISX CM870 EGR
    • ISB CM2350 DPF EGR UREUM SCR
    • ISC CM2350 DPF EGR UREUM SCR
    • ISL CM2350 DPF EGR UREUM SCR
    • ISB CM2250 DPF EGR UREUM SCR
    • ISC CM2250 DPF EGR UREUM SCR
    • ISL CM2250 DPF EGR UREUM SCR
    • ISB CM2150 DPF EGR
    • ISC CM2150 DPF EGR
    • ISL CM2150 DPF EGR
    • QSB CM2250 DPF EGR UREUM SCR
    • QSL CM2250 DPF EGR UREUM SCR
    • QSX CM2250 DPF EGR UREUM SCR

    Het Adblue Off DPF & EGR antivervuilingssysteem in O&O-modus programmeren

    De ECU is een kastje dat ervoor zorgt dat het voertuig werkt volgens een specifieke set parameters die zuinigheid, netheid en prestaties combineren. Een probleem met de Cummins-motor doet zich meestal voor wanneer een van de onderdelen die zijn gekoppeld aan het antivervuilingssysteem van het voertuig defect raakt en een bericht (CAN) naar de motormanagementunit (of ECU) stuurt dat aangeeft dat een bepaald onderdeel defect is. Afhankelijk van het ontvangen CAN-bericht kan de ECU de prestaties van de machine beperken totdat deze volledig tot stilstand komt als er geen actie wordt ondernomen.

    Afhankelijk van het land of continent waar de machine of het voertuig wordt gebruikt, verschillen de normen en daarom verschillen ook de configuraties. We hebben bevoorrechte toegang tot Cummins en andere software, waardoor we de verschillende componenten en randapparatuur over het algemeen beter kunnen controleren dan de dealer, met name Adblue, Fap en EGR op de nieuwste modellen.

    Wat moet je doen als je pech krijgt op een bouwterrein of in een kritieke situatie?

    Met onze softwaretoepassingen kunnen we rechtstreeks ingrijpen op bijna alle machines met Cummins-motoren via de OBD-diagnoseaansluiting of de Cummins-aansluiting. Als je Cummins-motor in ongeschikte omstandigheden zonder adblue komt te zitten, staat ons serviceteam 24 uur per dag voor je klaar. Door de grote vraag naar onze diensten moeten we onze responstijden soms met 24 uur verlengen.

    Wanneer we ingrijpen

    • Indien mogelijk hebben we een beschutte ruimte nodig. We werken aan de elektronische managementmodule en moeten soms de connectoren loskoppelen. Vocht is geen bondgenoot van elektronica.
    • Een 220V stopcontact kan nodig zijn, maar we hebben onze eigen transformator.
    • Als we vragen hebben, is het altijd het beste om iemand aanwezig te hebben die technisch of bekend is met de machine in kwestie. We zijn bekend met Cummins-motoren, maar de eigen controlesystemen en menu's verschillen per merk. We kennen ze niet allemaal uit ons hoofd.
    • Voor de reis vragen we je om een foto te maken van de berichten op het dashboard van het voertuig, evenals een foto van het identificatieplaatje van de motor en zelfs een foto van de machine zelf en het exacte merk en model, zodat we het programma van tevoren gemakkelijker kunnen voorbereiden.
    • Onze expertise in Cummins managementsystemen is ongeëvenaard. Als we kunnen ingrijpen, word je na de afspraak meteen geholpen.
    • Meestal testen we een paar minuten of uren met de machineoperator om te controleren of hij weer goed werkt.
    • In geen geval kan onze programmering worden gewijzigd, TENZIJ je naar je dealer gaat en hij de ECU van de motor flasht, d.w.z. onze gewijzigde software vervangt door een fabrieksupdate.
    • Je kunt fouten lezen en verwijderen die geen verband houden met Adblue of het Emissiecontrolesysteem, maar fouten die verband houden met SCR DPF of EGR worden niet langer weergegeven.
    • Als onze programmering per ongeluk wordt gewist, hoeft u niet opnieuw het volledige bedrag te betalen. Maar 50%. In dat geval raden we je sterk aan om te bedingen dat je de motormanagementunit niet bijwerkt, vooral omdat bepaalde nieuwe versies het ons onmogelijk kunnen maken om bepaalde functies opnieuw te configureren na een te recente fabrieksversie.
    • We reizen door heel Frankrijk en zelfs over de hele wereld.
    • Voor elk uit te voeren werk is een aanbetaling vereist, zodat we niet voor niets te ver gaan.
    • We accepteren betalingen met creditcard op locatie
    • Het werk kan 2 tot 4 uur duren, afhankelijk van de complexiteit van het systeem.
    • 99,9% VAN DE TIJD GARANDEREN ONZE SERVICES DAT JE BINNEN EEN PAAR UUR WEER AAN DE SLAG KUNT.

    Juridische aspecten van de adblue-services.com website

    Afhankelijk van de geldende wetgeving in de landen waar je rijdt of werkt, is het verwijderen van een emissiebehandelingssysteem verboden. Onze oplossingen worden voornamelijk verkocht voor landen waar AdBlue niet gemakkelijk verkrijgbaar is, zoals Afrika of het Midden-Oosten. We hebben geen controle over het gebruik dat u maakt van onze modules en kunnen daarom niet verantwoordelijk worden gehouden.

    Snel contact & sociale netwerken

    Neem contact met ons op of maak een afspraak ⟶

    Gesproken talen

    We spreken Frans en Engels

    We kunnen je in het Frans of Engels antwoorden. We antwoorden in het Frans of Engels.

    Wie zijn wij?



    Adblue-services en adblue-services.com zijn commerciële namen en domeinnamen geregistreerd en vertegenwoordigd door het bedrijf: DK Engine Services FZE - Business Center, Sharjah - Verenigde Arabische Emiraten.

    HGV catalogus

    Catalogus Bouw TP

    Catalogus land- en bosbouw

    Volvo CE catalogus

    Handling apparatuur catalogus

    Catalogus stationaire machines

    Catalogus speciale voertuigen

    Wie zijn wij?

    ONS WERK

    PARTNER SITES

    Populairste trefwoorden

    euro 6Scania Euro 6Euro 5Niveau 4FGraafmachineRenault C T K DTGSTrekkerStreamLine V8 Euro 6HakselaarStralisScania Euro 5StreamLine V8 Euro 5Volvo FH4 E6NextGen V8 Ph2LaderDXiTelescopische laderTGXDaf XF