VW's Bluemotion SCR-modellen zijn uitgerust met AdBlue-technologie. AdBlue is een waterige oplossing die bestaat uit ongeveer 32,5% puur ureum en 67,5% gedemineraliseerd water. Deze oplossing wordt gebruikt in dieselvoertuigen die zijn uitgerust met SCR-technologie (selectieve katalytische reductie) om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx), schadelijke stoffen in de atmosfeer, te verminderen.

De verschillende onderdelen van het AdBlue-systeem gaan vaak stuk, waardoor problemen met het SCR-systeem ontstaan en het voertuig opnieuw opstart als er niet snel een oplossing wordt gevonden.

Als de auto meer AdBlue verbruikt dan verwacht als gevolg van specifieke rijomstandigheden, zoals bergop rijden of zware belading, kan het tankniveau snel dalen. Lekkages in het AdBlue-toevoersysteem, zoals leidingen, fittingen of de tank zelf, kunnen leiden tot vloeistofverlies en dus een laag niveau. Problemen met de niveausensor: Als de AdBlue-niveausensor defect of onjuist gekalibreerd is, kan deze een onjuist niveau aangeven, wat een waarschuwing voor een laag niveau en een overschakeling naar de degraded mode kan veroorzaken. Problemen met de meter hebben ook invloed op het voertuig en duiden vaak op een systeemfout.

Als het AdBlue-meetsysteem, dat de hoeveelheid regelt die in het SCR-systeem wordt geïnjecteerd, niet goed werkt, kan dit leiden tot over- of onderverbruik van AdBlue. In veel gevallen is de AdBlue-injector defect. Het is ook mogelijk dat de pomp wat zwak is en niet meer genoeg AdBlue levert.

Voertuigen zijn vaak uitgerust met AdBlue-kwaliteitssensoren. Sommige voertuigen zijn uitgerust met AdBlue-kwaliteitssensoren die parameters meten zoals elektrische geleidbaarheid, temperatuur en ureumconcentratie. Deze sensoren geven informatie over de samenstelling en kwaliteit van de AdBlue.

SCR-systemen controleren ook het niveau en de temperatuur van de AdBlue in de tank. Abnormale niveaus of temperaturen kunnen wijzen op problemen met de AdBlue-kwaliteit of verdunning in je VW. Voertuigen kunnen de prestaties van het SCR-systeem bij het verminderen van NOx-emissies controleren. Als de emissies de verwachte limieten overschrijden ondanks dat het systeem correct werkt, kan dit wijzen op een probleem met de AdBlue-kwaliteit.

Op basis van onze ervaring op het gebied van AdBlue en antivervuilingsapparaten komt een reeks storingen die verband houden met het SCR-systeem (AdBlue) heel vaak voor. Is dit toeval of is het een logische opeenvolging van storingen waardoor u niet aan de slag kunt? We weten het eigenlijk niet. Wat we wel weten, zijn de kosten van deze storingen en het ongemak dat wordt veroorzaakt door de mogelijke immobilisatie van je voertuig, dat niet meer zal starten aan het einde van de aftelling die op het dashboard wordt aangegeven als het probleem niet is opgelost.

Volledige programmering van de motorbesturing elimineert alle fouten, foutcodes en waarschuwingslampjes. Het elimineert ook de vermogensreductie die gepaard gaat met SCR-emissieproblemen en het onvermogen om de motor te starten aan het einde van het aftellen.

We kunnen je een oplossing bieden, maar het is belangrijk om te weten dat deze niet volledig voldoet aan de huidige regelgeving. Daarom moet deze oplossing alleen worden overwogen als je van plan bent om met je voertuig naar het buitenland te reizen naar landen waar Euro 6 niet vereist is, zoals delen van Afrika of het Midden-Oosten. Het veroorzaakt echter geen afwijkingen aan het voertuig tijdens het inspectiebezoek.

Als je ver van ons centrum in Normandië woont, hebben we een optie voor interventie op afstand. De procedure is eenvoudig: verwijder de ECU van je motor (deze bevindt zich meestal in de buurt van de accu van je auto) en stuur deze naar ons op via de postdienst van je keuze. Wij sturen het dan naar je toe via Colissimo of Chronopost, afhankelijk van je voorkeur.

MERK OP DAT VOERTUIGEN NA 2021 MET EEN BOSCH ECU SOMS VERGRENDELD ZIJN EN DAT HET NIET MOGELIJK IS OM GEGEVENS TE SCHRIJVEN. DIT ZIJN VOORNAMELIJK MD1 TYPE BOSCH ECUS.