AdBlue verwijderen Renault Euro 6 Vrachtwagens model T K C D
T-, C-, K- en D-serie, We hebben oplossingen voor motoren met een cilinderinhoud van 5 tot 13 liter.
Basisbewerkingen en problematische onderdelen
Wanneer er zich een AdBlue-incident voordoet bij de voertuigen van Renault Trucks, wordt het gebruik ervan volledig onmogelijk. Verlies van meer dan 80% van het vermogen, koppelbeperking en een maximaal toegestane snelheid van 20 km/u. We bieden je verschillende oplossingen om deze storingen tegen te gaan. Laten we eerst eens kijken op welke voertuigen onze oplossingen kunnen worden toegepast.
Renault T, C, K en D gebruiken Volvo Trucks-motoren, dus onze oplossingen zijn geschikt voor beide merken.
Werkingsprincipe van het AdBlue-gasbehandelingssysteem bij Renault Trucks
7e injector
Een specifieke injector die wordt gebruikt voor thermische dieseloxidatie met katalysator. Hij zorgt voor een efficiënte werking van de DPF en SCR.
DOC katalysator
De DOC produceert de NO2 die de DPF nodig heeft om de deeltjes efficiënt te verbranden. In koude omstandigheden levert het ook de warmte die nodig is voor de regeneratie.
FAP / DPF
Het filter verzamelt deeltjes en slaat deze op totdat ze worden afgebrand tijdens de regeneratie.
SCR & ASC
In de mengzone worden de uitlaten besproeid met AdBlue. Wanneer ze de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOx) efficiënt omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.
Koppelreductie en snelheidsbeperking tot 20 km/u
Wat veroorzaakt een storing in het gasbeheer na de behandeling?
Mogelijke oorzaken :
Onze oplossingen voor DPF/SCR-systeem op Renault Euro 6
2 proces: virtualiseren door emulator of rechtstreeks in ECU-programmering
Deactivering door programmering
Alles gebeurt via elektronica. Er worden geen extra elementen op het voertuig aangesloten. We herprogrammeren het AdBlue-systeem volledig via de ECU van de motor door verbinding te maken met de diagnoseaansluiting op de vrachtwagen (OBD2).
VERPLICHTE VOORWAARDEN EN VEREISTEN
De doos hieronder is de motormanagementkast of ECU. We grijpen in het geheugen van deze software in om de foutcodes te wissen en het systeem permanent uit te schakelen op je voertuig.
Deactivering door emulatie
De operatie wordt uitgevoerd door een virtualisatiemodule van het AdBlue-systeem toe te voegen door een box aan te sluiten op de ACM-computer. De bediening is eenvoudig en het kastje kan wereldwijd worden verzonden. Behuizing gegoten op Volvo originele connector.
266/5000 Bij voertuigen die zijn uitgerust met de "Voith Hydraulic retarder" in directe verbinding met de transmissie, is het niet mogelijk om een emulator te monteren op straffe van het weergeven van talrijke ABS-remmingsfouten, lijnoverschrijding, automatische noodstop.
VERPLICHTE VOORWAARDEN EN VEREISTEN
De doos hieronder is de motormanagementkast of ECU. We grijpen in het geheugen van deze software in om de foutcodes te wissen en het systeem permanent uit te schakelen op je voertuig.
Hieronder zie je onze emulator, precies ontworpen met de originele connector van het voertuig voor eenvoudige montage! Koppel de kabelboom van de originele ACM los en sluit deze aan op onze module.
WIL JE JE ADBLUE-APPARAAT NIET VERWIJDEREN?
We zijn ons ervan bewust dat u uw AdBlue-apparaat niet wilt blokkeren en dat is volkomen legitiem. Ten eerste om de planeet te beschermen en ten tweede om simpelweg aan de wet te voldoen. Je wilt echter ook niet langs de kant van de weg geblokkeerd staan, in de vermogensreductiemodus, zonder enige andere oplossing dan de buurtwinkel te bellen en te eindigen met een hoge rekening, zowel door de reparatie zelf als door de ingreep aan je AdBlue-systeem bij dealers, die vaak rond de € 3000 ligt en dat is begrijpelijk.
Welke modellen moeten worden behandeld zonder Adblue te verwijderen?
We hebben hierboven alle modellen beschreven waarbij we definitief kunnen ingrijpen. We kunnen je ook een alternatieve en goedkopere oplossing bieden via OBD waarmee je zelf de fouten kunt wissen tot het tijd is om het probleem op te lossen. Sommige van onze klanten hebben deze methode zelfs vele maanden gebruikt voordat ze iets aan hun truck deden.
Oorzaak van de 20 km/u-beperking en fout P207F9A - Slechte AdBlue-kwaliteit
Het antivervuilingssysteem van de vrachtwagen is defect en zal het voertuig beperken via de implementatie in de computer van een programma dat de vrachtwagen in de verminderde modus laat werken, waarbij de trekkracht (koppel) volledig wordt beperkt, maar ook de maximumsnelheid op 20 km/u, om zo te zeggen dat het voertuig onbruikbaar is.
Het probleem doet zich voornamelijk voor wanneer het Adblue-apparaat defect is. (probleem met de Adblue-injector of -pomp) Dit veroorzaakt dus een doseerfout in de Adblue die zich dus niet houdt aan de hoeveelheden die door de motormanagementmodule worden geleverd en daarom een slechte Adblue-kwaliteit detecteert. Vaak blijkt dat het deeltjesfilter defect is en dat de cartridge moet worden vervangen, afhankelijk van de foutcode die je hebt en de melding. Dit kan verwarrend zijn, want een melding op het dashboard van je truck die wijst op een defect in de kwaliteit van Adblue is in werkelijkheid, in de verschillende gevallen die we zijn tegengekomen, gekoppeld aan een overbelasting van het deeltjesfilter of een defect aanwezig. op deze.
Hoe zelf herstellen en uit de 20 km/u-limiet geraken?
Verhelp de storing onmiddellijk om weer stroom te krijgen! Hoe? 'Of' Wat?
Theoretisch is alleen de dealer of een garage met de diagnosekoffer van de fabrikant in staat om storingen te wissen. De symptomen kunnen echter zeer snel terugkeren; een paar uur na het wissen, of na een paar kilometer gereden te hebben, soms minder dan tien.
Naar aanleiding van de stijgende vraag hebben we een proces ontwikkeld om de storing zelf te verhelpen voordat het voertuig wordt gestart. Het onderdrukken van de vermogensvermindering bij vrachtwagens is nu mogelijk met Digiservices Normandie. Onze minikoffer bootst gedeeltelijk die van de fabrikant na wanneer de technicus de procedure voor het wissen van het motorlampje start, zodat de vrachtwagen zijn oorspronkelijke vermogen en motorkoppel terugkrijgt. Het proces is heel eenvoudig, we hebben dit systeem zo ontwikkeld dat het geschikt is voor alle soorten chauffeurs, van 18 tot 65 jaar oud (en zelfs meer 🙂 ). Het systeem is net zo eenvoudig als het aansluiten op een 220V stopcontact. Er is geen kennis, hardware of diagnose nodig. Sluit ons systeem gewoon aan op de OBD-aansluiting van de vrachtwagen en onze slimme programmeur doet het werk voor je alsof je in een dealer bent.
10s, Connect is verwijderd! Steek de stekker in het stopcontact, zet het contact aan, wacht op het automatische proces, haal de stekker uit het stopcontact, zet het contact uit en START!
597/5000 Deze oplossing is een alternatief dat grote besparingen mogelijk maakt door de veiligheid van de vrachtwagen te vermijden (probleemoplossing, immobilisatie, wachten op een afspraak met de constructeur, enz.) Een grondige diagnose bij de dealer (of bij ons in Normandië) is noodzakelijkerwijs nuttig om de exacte oorsprong van het probleem te diagnosticeren, hoewel de hierboven vermelde elementen de meest voorkomende zijn. Aan de andere kant is het verboden om tienduizenden kilometers te rijden met een defect element op de vrachtwagen. Wij weten hoe we in de meeste gevallen moeten handelen en hebben oplossingen voor het oplossen van problemen voor uw wagenpark.
