De R360 ontwikkelt een koppel van 1850 Nm. Het wordt aangestuurd door een EMS S7 motor ECU. Deze motor is uitgerust met een XPI-injectiesysteem en een EGR-klep. Vergeleken met de andere R400, R440 en R480 modellen heeft de R360 andere injectoren en een andere turbo dan de andere 3 modellen. De versnellingsbak en koppeling zijn hetzelfde. Motoroptimalisatie is echter mogelijk, met goede resultaten na herprogrammering.

De R400 ontwikkelt een koppel van 2100 Nm. De motor wordt aangestuurd door een EMS S7 managementsysteem. Uitgerust met een XPI-injectiesysteem, een EGR-klep en een superchargersysteem dat identiek is aan dat van de R440 en R480, zijn de koppeling, versnellingsbak en injectoren in alle opzichten identiek. Ook de aandrijfas is identiek. Dankzij deze gegevens kan de R400-tweeling van de R440 en R480 profiteren van verrassende optimalisaties. Een GRS905 versnellingsbak moet vooraf gecontroleerd worden.

De R440 ontwikkelt een koppel van 2300 Nm. Het wordt aangestuurd door een EMS S7 ECU systeem. De R440 heeft dezelfde injectie-, supercharger- en transmissiecomponenten als de 400 en 480. De versnellingsbak is precies hetzelfde. Injectoren, turbo, brandstofpomp, koppeling en aandrijfas zijn ook identiek. Het herprogrammeren van een R440 DC13 10 is erg interessant. De R440 heeft ook een EGR-klep.

De R480 ontwikkelt een koppel van 2400 Nm. Het motormanagementsysteem is de EMS S7. De R480 heeft dezelfde onderdelen als de 400 en 440. Turbo-injectoren, versnellingsbak, koppeling en alle componenten die nodig zijn voor supercharging. De mogelijkheden voor motoroptimalisatie na herprogrammering zijn daarom zeer interessant, ook al zal de winst minder groot zijn dan bij de vorige twee modellen, omdat de mapping al is geoptimaliseerd voor vermogen.

De R400 ontwikkelt een koppel van 2100 Nm dat wordt beheerd door een EMS S6 managementsysteem. De motoronderdelen van de R400 zijn identiek aan die van de R440 DC13 112 en EEV DC13 121. Hij heeft geen EGR-klep en de turbo, injectoren, HP-pomp, versnellingsbak, koppeling en spruitstukken zijn identiek aan die van de 440. Alleen het motormanagement beperkt het koppel en het vermogen. Alleen het motormanagement beperkt het koppel en vermogen. De winst na herprogrammering van de motor op de Scania R400 is daarom erg interessant.

De R440 ontwikkelt een koppel van 2300 Nm. Het wordt aangestuurd door een EMS S6 ECU systeem. De motoronderdelen van de 400CV en 440CV zijn identiek. Injectoren, turbo, uitlaat, brandstoftoevoer, versnellingsbak en koppeling. Het motormanagement is meer geoptimaliseerd op de 440, maar dat is het enige verschil tussen dit model en de R400. De vermogenswinst is interessant na herprogrammering van de motor. Zie hieronder voor de mogelijkheden.

De R480 ontwikkelt een koppel van 2400 Nm. Het motormanagementsysteem is de EMS S6. De 480 is ook identiek aan de R400 en R440 wat betreft brandstoftoevoer (injectoren) en turbolader. De aandrijfas en koppeling zijn ook identiek, alleen de GRS905 versnellingsbak verschilt van de andere twee, die de 895 gebruiken. In termen van vermogen is het mogelijk om de R480 te optimaliseren en zeer goede resultaten te behalen.