Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000 Man Motor D4276 L122
Motor Tier 5 MAN D4276 de 16,2 L y 790 CV
Inhibición Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000: Motores Man Tier V 2019 y +.
Los nuevos Diamant 2000, que se lanzan para cumplir la normativa Tier V, llevan motores MAN. Se trata del bloque motor MAN D4276 LE122, con una potencia nominal de 790 CV. Gracias a su turbocompresor, ofrece un par nominal de 3.400 Nm. Tenga en cuenta que este motor MAN es un derivado del D3876 montado en muchos camiones y en el que ya hemos trabajado muchas veces, sólo se han modificado algunas partes internas y la cilindrada y el turbo. El sistema de gestión del motor a través de una ECU Bosch EDC17 o MD1CE100 es bien conocido y podemos ofrecerle varias soluciones de reparación Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000.
Solución de problemas Adblue EGR FAP Albach Diamant 2000 y problema Turbo
Los problemas que se pueden encontrar en el motor MAN Albach Diamant 2000 están relacionados principalmente con el sistema anticontaminación, ya sea la válvula EGR, el filtro de partículas, el sistema adblue o el sobrealimentador. De hecho, los problemas del turbocompresor son bastante frecuentes, lo que se explica por el hecho de que el bloque MAN D4276 se ha desarrollado para producir una elevada potencia de 790 CV y un par de 3400 Nm mantenidos en una gama de 250 revoluciones por minuto, de 1350 a 1600 rpm. La carga de presión del turbo es bastante elevada, y el sistema de control de emisiones Tier V no ayuda en nada. La recirculación de los gases de escape más el funcionamiento del DPFS provocan mayores EGT (temperaturas de los gases de escape) y, por tanto, sobrecalentamiento cuando el turbo los comprime para trabajar de forma continua.
¿Qué puede hacer nuestra solución?
¿Cuál es la posible solución?
Nuestra solución consiste en una programación completa de la ECU del motor con emulación de los parámetros anticontaminación. No implica borrar los códigos de avería ni eliminar todos los límites de par. Los valores siguen siendo coherentes para que puedan ser interpretados por la ECU de gestión del motor. Esta operación requiere que el vehículo esté inmovilizado durante medio día y que trabajes fuera del taladro, en un lugar seco y con electricidad. Si estás lejos, también puedes enviarnos directamente la ECU de gestión del motor de tu vehículo (ver fotos más abajo).
Además de Albach, los fabricantes de AGCO Fendt y Claas también han adoptado el MAN D4276 para su maquinaria agrícola. Y el fabricante austriaco Kahlbacher también utiliza el motor para sus quitanieves de aeropuerto. También podemos trabajar en estos vehículos/máquinas.
Y si todavía tiene máquinas Albach Diamant 2000 más antiguas con motores Volvo Penta, también tenemos soluciones que le permiten solucionar el problema del sistema anticontaminación y evitar la restricción de par que inutiliza la máquina.
