Neutralización del sistema Adblue Artec F40 - Método eficaz
Neutralizar el sistema Adblue de Artec F40 es una solución popular para evitar problemas con los dispositivos anticontaminación. Este método reduce los costes de mantenimiento y mejora la fiabilidad del vehículo.
La eliminación de los fallos existentes garantiza una conducción ininterrumpida. Al eliminar por completo los sistemas adblue, FAP y EGR, se evitan averías frecuentes y costosas.
La modificación de los datos de la ECU EDC17CV52 desempeña un papel crucial en esta operación. Permite integrar nuevos parámetros adaptados al motor Deutz TCD6.1, garantizando así un funcionamiento óptimo sin depender de los sistemas anticontaminación.
Diagnóstico de averías
Un diagnóstico preciso es esencial para identificar los problemas específicos que afectan al sistema del motor. Esto le permite orientar las intervenciones necesarias, evitando reparaciones costosas e innecesarias. Si conoce los fallos más comunes, podrá anticipar y resolver mejor los problemas.
Fallos comunes relacionados con la ECU EDC17CV52 ECU
La ECU EDC17CV52 puede tener una serie de fallos que afectan al rendimiento del vehículo. He aquí un ejemplo de un fallo común:
- Spn:524016 FMI:11: Este código indica un problema eléctrico con el sensor HFM (Masa de Película Caliente). Un fallo eléctrico puede hacer que los datos de masa de aire se lean incorrectamente.
- Spn:524016 FMI:2: Este código indica que la cantidad de aire medida no es plausible en relación con la velocidad de la bomba. Esto puede deberse a una incoherencia en el caudal de aire o a un sensor defectuoso.
Resolver estos problemas mejora la fiabilidad del vehículo y reduce los costes asociados a las averías frecuentes.
Proceso de reprogramación
La reprogramación del motor comienza con un exhaustivo diagnóstico de fallos. Nos centramos en la ECU EDC17CV52 y en el ACM para identificar posibles problemas. A continuación, leemos y guardamos la configuración de la ECU EDC17CV52, realizando una lectura Flash del microcontrolador.
A continuación, extraemos los datos guardados en forma de archivo .bin. Este paso permite aplicar nuevos valores electrónicamente. Esto incluye la eliminación de códigos de error recurrentes, fallos notificados a través de CANBUS y la emulación del DPF y la tasa de hollín.
En este proceso también se tiene en cuenta la parada de la inyección de AdBlue. Para el motor Deutz TCD6.1, terminamos escribiendo los nuevos datos y calculando las sumas de comprobación necesarias. Si es necesario, desactivamos algunos módulos para garantizar una mayor fiabilidad.
Eliminación de EGR en Artec F40
La válvula EGR (Recirculación de los Gases de Escape) desempeña un papel crucial en el reciclaje de los gases de escape hacia el motor para reducir determinadas emisiones. Sin embargo, esta recirculación puede provocar con el tiempo una serie de problemas mecánicos.
La eliminación de la válvula EGR en un Artec F40 mejora significativamente la fiabilidad del vehículo. Sin la válvula, hay menos acumulación de hollín en el sistema de admisión que de otro modo podría causar bloqueos o dañar ciertas partes.
La eliminación de la EGR no sólo reduce el riesgo de averías, sino también los costes asociados a las frecuentes reparaciones debidas a su posible mal funcionamiento.
Optimice la fiabilidad y el ahorro de su pulverizador con la reprogramación del motor
Descubra cómo la reprogramación del motor y la eliminación de los dispositivos de control de emisiones pueden transformar su experiencia de conducción:
- Eliminación de fallos relacionados con los componentes anticontaminación.
- Supresión de la limitación de par y potencia (inducción/modo degradado).
- Recuperación de las máximas prestaciones del vehículo.
- Desaparición de las alertas del salpicadero.
- No es necesario sustituir piezas caras.
En concusión
Este paquete de mejoras garantiza una mayor fiabilidad y una reducción significativa de los costes de mantenimiento. Disfrute de una tranquilidad sin concesiones en sus desplazamientos diarios.
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