Resolver un problema con Mercedes Arocs Euro 6 DPFS y Adblue para la exportación
Nos encargaron solucionar un problema con el DPFS y el Adblue del Mercedes Arocs con vistas a exportarlo a Túnez. El camión presentaba una serie de síntomas de disfunción. En primer lugar, un filtro de partículas que estaba completamente obstruido y ya no dejaba escapar los gases de escape, así como un fallo importante del sistema AdBlue (SCR), bomba, inyector y problema en el catalizador SCR. La factura de Mercedes parece elevada (más de 10.000 euros) para ponerlo todo en marcha de nuevo, a pesar de que el camión está diseñado para circular en un país no perteneciente a la UE, por lo que los dispositivos anticontaminación no son obligatorios. Explicamos el trabajo realizado.
Fase 1: Diagnóstico completo del vehículo con nuestras herramientas del fabricante
Una rápida inspección revela los fallos del sistema anticontaminación. El veredicto era claro: el DPFS y el Adblue estaban averiados. El filtro de partículas de este Mercedes Arocs Euro 6 está completamente obstruido, por lo que la regeneración es imposible. Los gases de escape prácticamente ya no salen, y se está acumulando contrapresión en la admisión y el turbo (lo que podría provocar rápidamente la rotura del turbo, e incluso del motor si los componentes del turbo pasan al bloque).
Paso 2: Vacíe el filtro de partículas, rompa la cerámica obstruida o, si es posible, retire directamente el cartucho grande.
La segunda parte del trabajo consiste en retirar físicamente el filtro de partículas, que está completamente obstruido, por lo que si queremos evitar el turbo y el fallo del motor, los gases de escape deben poder salir. Por lo tanto, nuestro cliente se encargará de la parte física mecánica en este Arocs.
Consecuencias de un filtro de partículas obstruido en Mercedes Arocs Euro 6 y un sistema Adblue defectuoso
Las consecuencias de un filtro de partículas obstruido en un Mercedes Euro 6 son múltiples: en nuestro caso, el filtro estaba totalmente obstruido y los gases de escape ya no salían y, lo que es peor, se acumulaban en la admisión y en el turbo y, en ocasiones, incluso impedían que el vehículo arrancara correctamente debido a la excesiva resistencia a la presión de escape. La segunda consecuencia es que el vehículo se encuentra en un modo totalmente degradado, impidiendo su correcta conducción ya que la potencia del motor y el par motor se ven totalmente reducidos, el camión ya no tira, apenas se puede trabajar con él, e incluso se recomienda dejar de utilizarlo para evitar cualquier rotura.
El fallo del postratamiento de los gases de escape, cuando también está presente, hace que el motor funcione en modo degradado. Peor aún, en algunos casos puede restringir la velocidad máxima de tu Arocs a 20 km/h.
Etapa 3: Intervención electrónica en todo el sistema y retirada de los componentes anticontaminación
Nuestra operación consiste en extraer la configuración del camión utilizando nuestro software especializado. Para ello, tenemos que conectarnos directamente al MCM (Módulo de Control del Motor) para recuperar los parámetros del software de control interno del motor. También tenemos que trabajar en la misma caja, pero llamada ACM (After Treatment Control Module), para eliminar cualquier código de avería. También aprovecharemos para desactivar el funcionamiento de la válvula EGR en el MCM para evitar que el sistema de admisión se obstruya por la recirculación de los gases de escape. Por cierto, nuestro cliente nos pidió aumentar la potencia y el par motor del vehículo y reducir el consumo de combustible, así que programamos los parámetros de inyección en este Mercedes y aumentamos la potencia a 510 CV y el par motor en 250 Nm.
Etapa 4: Calibración, verificación de datos, pruebas y validación del FAP SCR
La solución final: Una vez finalizada nuestra reprogramación, pasamos por el sistema Xentry para restablecer los valores DPFS y el nivel de hollín, y si los fallos SCR relativos a NOx no se han borrado, lo hacemos manualmente.
A continuación, realizamos una prueba en carretera para comprobar que no hay más luces de advertencia en el salpicadero, y que el vehículo ha recuperado su potencia y ya no está en modo degradado.
- Problema FAP SCR resuelto, la velocidad ya no está limitada a 20Km/h
Garantía de nuestro trabajo y certificación de resultados
Garantizamos la reparación de su vehículo en un plazo de 2 a 3 horas desde el inicio de nuestra intervención. Probamos el vehículo con nuestro cliente para asegurarnos de que todo está operativo. Puede ver nuestras anteriores reparaciones de Mercedes Euro 6
