AdBlue probleem op Sennebogen 818E: Hoe verwijder ik het?

Overslagapparatuur zoals de Sennebogen 818E, uitgerust met de Cummins QSB4.5 motor, heeft regelmatig te maken met storingen in het AdBlue-systeem. Dit AdBlue-probleem op de Sennebogen 818E, dat vaak voorkomt in intensieve omgevingen, kan leiden tot kostbare stilstandtijd en bedrijfsonderbrekingen op locatie. Het nabehandelingssysteem (AdBlue, FAP, EGR), dat oorspronkelijk is ontworpen om de uitstoot van verontreinigende stoffen te verminderen, wordt soms een bron van terugkerende storingen. Voor de betrokken vakmensen is de permanente verwijdering van deze systemen een betrouwbare en duurzame oplossing, die de continue werking van de machine garandeert.

Storingsdiagnose voor AdBlue-probleem op Sennebogen 818E (CM2350)

Een volledige en nauwkeurige diagnose is essentieel voordat er werkzaamheden worden uitgevoerd aan het AdBlue-systeem van een Sennebogen 818E. Sommige terugkerende fouten kunnen blijven bestaan ondanks de vervanging van verschillende onderdelen. Dit leidt er vaak toe dat het systeem permanent wordt verwijderd om kostbare en herhaaldelijke stilstand te voorkomen.

Tijdens ons werk aan dit model met het CM2350 systeem werden een aantal storingen geïdentificeerd die elk een diepgaande technische analyse vereisten om de waarschijnlijke oorzaken te identificeren en te anticiperen op de mogelijke gevolgen.

• • SPN 1678 FMI 31 Amber DEF tank - DEF niveau: inconsistentie of sensor inactief

Deze foutcode geeft aan dat er een probleem is met het DEF-niveau (Diesel Exhaust Fluid). Mogelijke oorzaken zijn een defecte sensor of een onjuiste aflezing door afzettingen in de tank. De gevolgen kunnen een verminderde efficiëntie van de emissiebehandeling zijn en mogelijk een lagere motormodus.

• • SPN 1679 FMI 2 Amber DEF tank - DEF temperatuur: verkeerde waarde

Deze waarschuwing geeft aan dat de temperatuur van de DEF-vloeistof buiten het normale bereik ligt. Dit kan het gevolg zijn van een defecte temperatuursensor of een slechte vloeistofcirculatie. Als dit niet wordt opgelost, kan dit leiden tot bevriezing of overmatige verdamping van de vloeistof, waardoor de algehele prestaties van het emissiebeperkingssysteem in gevaar komen.

• • SPN 1682 FMI 31 Oranje DEF-dosering - DEF-injectielijn: storingstoestand

Deze storing betreft een probleem in de DEF-vloeistofinspuitleiding. Mogelijke oorzaken zijn een verstopping in de leiding, een defecte pomp of lekken. De waarschijnlijke gevolgen zijn onvoldoende inspuiting van het reductiemiddel, wat kan leiden tot verhoogde uitstoot van vervuilende stoffen en een inefficiënte werking van de motor.

Een nauwkeurige analyse van deze codes helpt niet alleen om problematische onderdelen te identificeren, maar ook om te beslissen of een volledige verwijdering van het AdBlue-systeem gerechtvaardigd is om de blijvende bedrijfszekerheid van uw Sennebogen 818E apparatuur te garanderen.

Herprogrammeerproces voor AdBlue-probleem op Sennebogen 818E

Het herprogrammeren van de motor van een Sennebogen 818E uitgerust met de Cummins QSB 4.5 volgt een duidelijke, gestructureerde aanpak. Het doel is eenvoudig: de storingen die worden veroorzaakt door het AdBlue-systeem permanent elimineren.

Eerste diagnose
De technicus begint met een volledige diagnose met behulp van gespecialiseerd gereedschap. Hij identificeert nauwkeurig de fouten die zijn geregistreerd in de CM2350 (motorbesturingseenheid) en de ACM (nabehandelingsmodule). In dit stadium kunnen eventuele storingen die verband houden met de SCR-, DPF- of NOx-sensoren snel worden geïdentificeerd.

Uitlezen van de ECU
Vervolgens wordt het kalibratiebestand (.bin) uitgepakt via het communicatieprotocol dat compatibel is met de CM2350. Dit geeft toegang tot alle motorparameters en instellingen van het emissiebeperkingssysteem.

Gegevensanalyse
Nadat het bestand is opgehaald, onderzoekt de technicus de blokken die verband houden met de AdBlue, EGR-klep en roetfilter. Hij identificeert terugkerende storingen, abnormaal gedrag en de CAN-frames die waarschuwingen triggeren. Hierdoor kunnen de gebieden die moeten worden aangepast nauwkeurig worden aangepakt.

Wijziging van parameters
Het bestand wordt vervolgens gewijzigd om de AdBlue-injectie te deactiveren, de DPF te emuleren en harde fouten te verwijderen. Het doel van elke wijziging is om de stabiele werking te herstellen zonder fouten te activeren of over te schakelen naar de verslechterde modus.

Herberekening van controlesommen
Voordat er wordt herschreven, herberekent de technicus de controlesommen. Deze stap zorgt ervoor dat het bestand consistent en compatibel blijft met de ECU, waardoor opstartfouten worden voorkomen.

Herschrijf- en testfase
Tot slot worden de gewijzigde gegevens opnieuw in de ECU geïnjecteerd. Deze voert vervolgens verschillende tests uit om te controleren of de motor correct werkt. Er mogen geen lampjes gaan branden en het gedrag moet stabiel blijven, zelfs onder belasting.

Verbeterde betrouwbaarheid van de motor na herprogrammering

Aan het einde van de toespraak :

- AdBlue-fouten zijn permanent geëlimineerd, inclusief codes 3714, 6597, 1678, 1679 en 1682.
- De downgrade modus is opgeheven, waardoor het volledige motorvermogen en optimale koppel hersteld zijn.
- Geen zorgen meer over de DEF-niveausensor, temperatuur of injectielijn.
- Starten gebeurt onmiddellijk, zonder verwarming of geforceerde regeneratie.
- AdBlue-meldingen en dashboardwaarschuwingen zijn verdwenen.
- Het ureum is gedeactiveerd zonder de prestaties of de verbranding te beïnvloeden.
- De machine is weer 100% operationeel, zonder stilstand of verlies van beschikbaarheid.

Werk je met meerdere Sennebogen modellen? Ontdek onze andere oplossingen op de Sennebogen pagina. Werken jullie ook met andere Cummins motoren? Zie onze speciale rubriek: Cummins-motoren.