Een probleem oplossen met Mercedes Arocs Euro 6 DPFS en Adblue voor export
We kregen de opdracht om een probleem met de Mercedes Arocs DPFS en Adblue op te lossen met het oog op export naar Tunesië. De truck vertoonde een aantal disfunctionele symptomen. Ten eerste een roetfilter dat volledig verstopt was en geen uitlaatgassen meer doorliet, en daarnaast een grote storing in het AdBlue (SCR)-systeem, de pomp, de injector en een probleem in de SCR-katalysator. De rekening van Mercedes ziet er hoog uit (meer dan €10.000) om alles weer aan de praat te krijgen, ook al is de truck ontworpen om in een niet-Europees land te rijden en zijn de anti-vervuilingsapparaten dus niet verplicht. We leggen uit wat er is gedaan.
Fase 1: Volledige voertuigdiagnose met behulp van onze tools van de fabrikant
Een snelle inspectie onthult de fouten in het antivervuilingssysteem. Het oordeel was duidelijk: het DPFS en de Adblue waren defect. Het roetfilter van deze Mercedes Arocs Euro 6 is volledig verstopt, waardoor regeneratie niet mogelijk is. Uitlaatgassen kunnen vrijwel niet meer ontsnappen en er wordt tegendruk opgebouwd in de inlaat en de turbo (wat snel kan leiden tot het afbreken van de turbo en zelfs van de motor als de turbo-onderdelen in het blok terechtkomen).
Stap 2: Leeg het deeltjesfilter, breek het verstopte keramiek op of verwijder, indien mogelijk, direct het grote patroon.
Het tweede deel van de klus is het fysiek verwijderen van het roetfilter, dat volledig verstopt is. Als we turbo en motorstoring willen voorkomen, moeten de uitlaatgassen dus kunnen ontsnappen. Onze klant zal daarom zorgen voor het fysieke mechanische deel op deze Arocs.
Gevolgen van een verstopt roetfilter bij de Mercedes Arocs Euro 6 en een defect Adblue-systeem
De gevolgen van een verstopt roetfilter op een Mercedes Euro 6 zijn legio: in ons geval was het filter volledig verstopt en kwamen de uitlaatgassen niet meer naar buiten en, erger nog, kwamen omhoog in de inlaat en de turbo en verhinderden soms zelfs dat het voertuig goed kon starten door een te hoge weerstand van de uitlaatdruk. Het tweede gevolg is dat het voertuig in een volledig verslechterde modus terechtkomt, waardoor het niet meer goed kan rijden omdat het motorvermogen en het koppel volledig zijn verminderd, de truck niet meer trekt, je er nauwelijks mee kunt werken en het zelfs wordt aangeraden om het voertuig niet meer te gebruiken om eventuele schade te voorkomen.
De fout in de nabehandeling van uitlaatgassen, wanneer deze ook aanwezig is, zorgt ervoor dat de motor in een verminderde modus werkt. Erger nog, deze fout kan in sommige gevallen de maximumsnelheid van uw Arocs beperken tot 20 km/u.
Fase 3: Elektronische interventie op het volledige systeem en verwijdering van antivervuilingscomponenten
Onze operatie bestaat uit het extraheren van de configuratie van de truck met behulp van onze gespecialiseerde software. Hiervoor moeten we rechtstreeks verbinding maken met de MCM (Motor Control Module) om de parameters op te halen uit de interne motorbesturingssoftware. We moeten ook werken aan hetzelfde kastje, maar dan de ACM (After Treatment Control Module), om eventuele foutcodes te verwijderen. We zullen ook van de gelegenheid gebruik maken om de werking van de EGR-klep in de MCM uit te schakelen om te voorkomen dat het inlaatsysteem verstopt raakt door de hercirculatie van uitlaatgassen. Onze klant vroeg ons overigens om het motorvermogen en het koppel van het voertuig te verhogen en het brandstofverbruik te verlagen, dus programmeerden we de injectieparameters van deze Mercedes en verhoogden we het vermogen tot 510 pk en het koppel met 250 Nm.
Fase 4: FAP SCR-kalibratie, gegevensverificatie, testen en validatie
De uiteindelijke oplossing: Zodra onze herprogrammering is voltooid, doorlopen we het Xentry-systeem om de DPFS-waarden en het roetniveau te resetten, en als de SCR-fouten met betrekking tot NOx niet zijn gewist, doen we dit handmatig.
Hierna voeren we een rijtest uit om te controleren of er geen waarschuwingslampjes meer op het dashboard branden en of het voertuig zijn vermogen heeft hersteld en niet langer in de degraded mode staat.
- FAP SCR-probleem opgelost, snelheid niet langer beperkt tot 20 km/u
Garantie op ons werk en certificering van resultaten
We garanderen dat we je voertuig binnen 2 tot 3 uur na de start van onze interventie kunnen repareren. We testen het voertuig samen met onze klant om er zeker van te zijn dat alles operationeel is. U kunt onze vorige Mercedes Euro 6 herstellingen bekijken
