Neutralisatie van het nabehandelingssysteem (d.w.z. het verwijderen van Adblue Deutz Fahr) houdt allereerst in dat de Adblue-werking op het voertuig wordt uitgeschakeld. Het verbruik van DEF (Diesel Exhaust Fluid) wordt gestopt en de verschillende componenten zoals de pomp, NOx-sensoren en adblue-injector kunnen worden losgekoppeld.

Deutz motoren zijn ook uitgerust met roetfilters, die microdeeltjes uitfilteren. De roetfilter bevindt zich net na de katalysator en raakt geleidelijk verstopt door het roet dat de motor produceert. Het raakt vol en dit heeft de neiging om de soepele werking van de motor te belemmeren: een regeneratieproces (afbranden van het roet) van het apparaat wordt dan essentieel. Na verloop van tijd, wanneer het bereikte roetniveau hoger is dan normaal, beginnen de problemen: het is onmogelijk om te regenereren omdat het roetniveau te hoog is en het voertuig gaat in de degradatietoestand, wat de prestaties van de tractor of machine beperkt. Het verwijderen van het apparaat op een Deutz-motor is vrij complex, maar we hebben een definitieve en betrouwbare oplossing. Het is een optie die naar behoefte aan het SCR-systeem kan worden toegevoegd, want het is duur, maar nog altijd minder dan wanneer je het hele uitlaatsysteem zou moeten vervangen.

De EGR-klep zorgt ervoor dat uitlaatgassen worden gerecirculeerd in het inlaatsysteem zodat ze een tweede keer kunnen worden verbrand. Hoewel deze functie de luchtvervuiling vermindert, neemt deze in je motor ook toe. Dit anti-mechanische element stuurt namelijk de onverbrande deeltjes terug naar de inlaat om ze een tweede keer te verbranden... Als gevolg daarvan stuur je vuile gassen terug de inlaat in, terwijl ons verteld is dat voor de beste prestaties de lucht zoveel mogelijk zuurstofmoleculen moet bevatten... Neutralisatie van deze klep voorkomt dus vervuiling van de motor en de inlaatkanalen van je Deutz motor op je Deutz Fahr machine. De klep kan fysiek worden losgekoppeld en worden afgedicht met een metalen plaat om te voorkomen dat er gas doorheen gaat.

Het verwijderen van de antivervuilingsinrichting op Deutz Fahr-machines gebeurt rechtstreeks in de EMR-motormanagementunit. Het geheugen hiervan wordt van tevoren opgeslagen (voor het geval er een backtrack nodig is). We maken verbinding via de diagnoseaansluiting van de fabrikant of via de testbankmethode rechtstreeks op de pennen van de ECU van de motor. We openen de behuizing niet. De geprogrammeerde bedrijfsgegevens kunnen daarom worden gebruikt om :

Mercedes-motoren werken iets anders dan Deutz-motoren. De nabehandeling van uitlaatgassen wordt uitgevoerd door twee modules die via het CAN BUS-netwerk met elkaar zijn verbonden. Dit zijn de MCM (Motor Control Module) en de ACM (After Treatment Contol Module). Omdat de signalen van deze twee kastjes worden teruggestuurd via het communicatienetwerk van het voertuig, is het nodig om de gegevens in de twee ECU's aan te passen.

We zijn ons ervan bewust dat het niet eenvoudig is om je tractor of oogstmachine naar ons toe te brengen zodat we de nodige oplossing kunnen vinden. Daarom bieden we onze service in heel Frankrijk door naar je toe te komen, en zelfs verder weg, want we reizen door heel Europa en soms zelfs naar landen buiten de EU. Aarzel niet om contact met ons op te nemen als je Adblue problemen hebt met je Deutz Fahr machine en geen oplossing kunt vinden. We hebben zeker een oplossing voor je.