Reparación de una avería de AdBlue en un Renault Euro 5 Midlum
¿Cómo reparar una avería de AdBlue en un Midlum Euro 5 para poder exportarlo y desactivar permanentemente el sistema para los países africanos, por ejemplo?
La solución consiste en injertar una caja de virtualización de datos AdBlue en el arnés, es decir, directamente en la red CAN Bus del vehículo. En otras palabras, las variables de funcionamiento que debe recibir la ECU del motor serán enviadas por nuestra solución de emulación y no por el propio sistema defectuoso.
¿Eliminar un fallo de adblue en un Midlum Euro 5? ¿Por qué debería hacerlo?
Cuando el sistema de postratamiento de gases de escape falla en un motor Renault Euro 5 DXi, ya sea Midlum, Premium o Magnum, el sistema de gestión de emisiones es idéntico. Se dice entonces que el motor está en modo limitación, un modo degradado que le impide ofrecer toda su potencia y par. Se hace muy difícil subir cuestas y alcanzar las velocidades deseadas, especialmente cuando el vehículo va cargado. El mensaje es el siguiente.
Puede haber muchas causas, como un problema con la varilla, la bomba, el sensor de NOx, a veces un fusible fundido, otras veces un catalizador bloqueado... En resumen, hay muchas causas y no siempre es fácil encontrar una solución por poco dinero. En este vehículo de exportación frontal, por ejemplo, trabajamos en un problema con el indicador de AdBlue y una bomba de AdBlue defectuosa. La luz de advertencia de AdBlue está encendida, al igual que la luz de tratamiento de gases de escape, y el indicador de AdBlue ya no indica ningún nivel de AdBlue.
¿Qué ocurre después de instalar nuestra solución de virtualización en Midlum Euro 5?
Una vez instalada nuestra caja de reparación del sistema AdBlue, los fallos desaparecerán y podrá, si es necesario, exportar su vehículo al extranjero y conducirlo sin AdBlue y sin restricciones de motor, par, potencia o luces de advertencia en el salpicadero.
La caja envía mensajes CAN a la red de a bordo, lo que permite a la ECU del motor interpretar los valores correctos y, en este caso, simular un nivel de AdBlue preestablecido por nosotros, así como el funcionamiento virtual del sistema.
Cabe destacar que el camión es capaz de subir de revoluciones con facilidad, ya sea en marcha o bajo carga, sin ningún tipo de restricción, y que las luces de adblue y de aviso de escape han desaparecido. No hicimos foto del indicador una vez instalado el sistema, pero como explicamos, indica el nivel que programamos. El camión ya está reparado y listo para circular. El fallo de AdBlue en el midlum ha desaparecido y no aparece nada más en el salpicadero.
También puede encontrar todos nuestros trabajos sobre Renault Euro 5 en nuestra página dedicada.
