Problema Braud 9070N : Motor FPT CNH Industrial
Resumen de la situación
En este tractor a horcajadas New Holland Braud, equipado con el motor FPT con tecnología ECOBlue™ SCR (reducción catalítica selectiva), hemos encontrado un problema relacionado con varios fallos en el sistema SCR. Para empezar con diferentes códigos de avería que vamos a enumerar a continuación su causa probable, los posibles métodos de resolución, así como la posibilidad de resolver el problema de forma permanente.
Códigos de defecto en cuestión
Son muchos e impiden que el vehículo funcione por completo.
Existen varios códigos de avería en esta máquina SCR código 007 que indica un fallo en la inyección de AdBlue y una reducción del par, código A1219 que indica un fallo en el SCR que, siguiendo este código, reduce el régimen del motor y limita la velocidad a 7 km/h, el código 9AEA que indica un error de sincronización CAN del sensor de calidad DEF, el código 15AA que indica una tensión incorrecta en el sensor de temperatura DEF (valor superior al esperado), el código 119A que indica un fallo de tensión en el sensor de nivel del depósito (tensión demasiado alta). Además, el fallo SCR003 indica un fallo relativo al nivel de adblue en el depósito (VACÍO).
Posibles causas de un problema de Adblue Braud
En primer lugar, veamos el fallo 9AEA:
El fallo 9AEA indica un error de sincronización CAN del sensor de calidad DEF. El sistema CAN (Controller Area Network) es una red de comunicación utilizada para intercambiar datos entre los distintos componentes de un vehículo. Si el sistema CAN no funciona correctamente, pueden producirse problemas de comunicación entre los distintos componentes del vehículo y afectar a su funcionamiento.
Hay varias razones por las que el sistema CAN puede no funcionar correctamente y causar un fallo 9AEA. Estos son algunos ejemplos de problemas que pueden causar un error del temporizador CAN:
- Un cable o conector dañado o defectuoso
- Un sensor defectuoso o mal instalado
- Un problema con la ECU del motor u otro componente del sistema CAN.
- Un problema con el software o la configuración del sistema CAN
Relación entre los fallos 9AEA, 15AA y 119A
Los fallos 9AEA, 15AA y 119A pueden estar relacionados con un funcionamiento incorrecto del sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de su tractor Braud 9070N. La falla 9AEA indica un error de sincronización CAN del sensor de calidad DEF, la falla 15AA indica un voltaje incorrecto del sensor de temperatura DEF, y la falla 119A indica una falla de voltaje del sensor de nivel del tanque. Si estos sensores no funcionan correctamente, esto puede afectar al funcionamiento del sistema SCR y provocar problemas en la máquina.
De hecho, la sobretensión de los sensores puede causar problemas con la red de área del controlador (CAN) y provocar errores de sincronización. La red CAN es una red de comunicaciones utilizada para intercambiar datos entre los distintos componentes de un vehículo. Si un sensor envía datos con un voltaje incorrecto a la red CAN, esto puede interrumpir la comunicación entre los distintos componentes y provocar errores de sincronización como "tiempos muertos".
Las sobretensiones pueden deberse a varios factores, como un problema con el propio sensor, un cable o conector dañado o una sobrecarga eléctrica externa. Si sospecha que las sobretensiones del sensor pueden ser la causa de errores de sincronización en la red CAN.
Limitación del par, el régimen del motor y la velocidad debido al control de NOx
La limitación del par y de las revoluciones está gestionada por la unidad de control del motor (ECU), que puede reducir la potencia y el régimen del motor para proteger el vehículo en caso de avería o mal funcionamiento. El límite máximo de velocidad de 7 km/h puede ser impuesto por el sistema de control de velocidad, que puede limitar la velocidad del vehículo en caso de problema con el sistema SCR u otros componentes del vehículo.
He aquí algunos pasos lógicos que pueden ayudarle a solucionar los problemas descritos de su tractor a horcajadas Braud 9070N:
- Compruebe el nivel de AdBlue en el depósito y asegúrese de que es suficiente. Si el nivel es bajo, rellene el depósito con AdBlue.
- Compruebe el estado de la manguera de inyección de AdBlue y asegúrese de que no está obstruida ni dañada. Si la manguera está dañada, sustitúyala.
- Compruebe que el sensor de nivel del depósito de AdBlue funciona correctamente. Si el sensor está averiado, sustitúyalo.
- Compruebe la configuración de la ECU y los demás componentes del sistema SCR y asegúrese de que están configurados correctamente. Si es necesario, reinicie la ECU o actualice el software.
- Si los problemas persisten, puede ser necesario reemplazar los componentes defectuosos o dañados del sistema SCR, como el sensor de temperatura del DEF o el sensor de calidad del DEF.
- Compruebe las conexiones eléctricas de los sensores en cuestión y asegúrese de que están en buen estado y correctamente conectados. Comprueba también el estado de los cables y asegúrate de que no estén dañados ni corroídos.
- Utilice un multímetro para medir la tensión en los terminales de los sensores en cuestión y compare los resultados con los valores de tensión especificados por el fabricante. Si la tensión es superior o inferior a los valores especificados, podría indicar un problema con el sensor o los cables asociados.
- Pruebe los sensores con otro dispositivo de medición, como un osciloscopio, para comprobar que funcionan correctamente. Si los sensores no funcionan correctamente, es posible que estén averiados y deban sustituirse.
- Compruebe el voltaje de la fuente de alimentación del vehículo y asegúrese de que es estable y cumple las especificaciones del fabricante. Si la tensión de la fuente de alimentación es inestable o anormalmente alta, podría afectar al funcionamiento de los sensores y provocar tensiones incorrectas.
- Compruebe el mazo de cables por completo.
¿Y si, después de cambiar todos estos elementos, sigue sin funcionar?
En nuestro caso, el propietario ha cambiado numerosas piezas y sensores, ha revisado todo el mazo de cables y ha comprobado los contrapesos, pero el problema persiste y el vehículo lleva 6 meses en el garaje porque no se puede utilizar. Un problema de Adblue Braud es el responsable de la pérdida de facturación durante 6 meses, y se necesitan soluciones más "drásticas".
Por lo tanto, la desactivación total del sistema SCR es posible y evita todos estos tipos de problemas, especialmente cuando no hay otra solución posible. Mediante la reprogramación de la ECU EDC17CV41 permite desactivar todo el sistema adblue sistema, evitando así la visualización de fallos en el salpicadero. Los sensores también se pueden desconectar, por lo que el consumo de AdBlue será cero y no habrá ningún error aparente. Además, las restricciones relacionadas con las emisiones, como la velocidad, el par y el régimen del motor, dejarán de ser efectivas. Sin embargo, en caso de que se produzca un problema de AdBlue Braud, procuramos no centrarnos siempre en la seguridad relacionada con el funcionamiento del motor, sino únicamente en las emisiones.
Tras nuestra intervención, ya no había fallos en la memoria de la ECU del motor, como puede verse a continuación.
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