Problema Metso : Cat C13
Trituradora Metso y problemas conocidos de Adblue: motor Caterpillar C13
Al igual que los vehículos de carretera y la maquinaria de obras públicas y minería, las trituradoras también pueden sufrir averías debidas al sistema adblue. Nos hemos encontrado con un problema de adblue en una Metso, relacionado por un lado con la válvula EGR y por otro con el sistema SCR (Adblue).
¿Qué soluciones existen para su trituradora Metso tras un problema recurrente de adblue?
La primera opción, y la más obvia, es sustituir las piezas que parezcan defectuosas tras pasarlas por la herramienta de diagnóstico. Obviamente, el coste de las piezas y de la mano de obra suele ser elevado, y a veces no hay garantías de que otra pieza vinculada al sistema de postratamiento falle e inmovilice de nuevo tu máquina. Sin embargo, esta es la forma más lógica de proceder: llamando a tu concesionario.
La segunda solución es recurrir a nuestros servicios: nuestra experiencia en el campo de la gestión electrónica de los sistemas de postratamiento de gases está bien consolidada. Podemos reparar su máquina en un plazo de 4 horas cuando nos desplacemos a sus instalaciones.
¿Cuáles son los fallos recurrentes en la Metso Lokotrack LT116 con motor CAT C13?
Obviamente, los fallos relacionados con el sistema anticontaminación
El filtro de partículas: Cuando la máquina no se utiliza a plena potencia o cuando fallan determinados sensores (por ejemplo, el sensor diferencial de presión del FAP), el vehículo o la máquina no pueden regenerarse. El FAP se obstruye con el tiempo y se reduce la capacidad de la máquina.
La válvula EGR: Reciclar los gases de escape para quemarlos por segunda vez nunca ha sido la mejor solución y es más bien antimecánica. La cal se acumula en la admisión y en la válvula EGR, que deja de abrirse y cerrarse correctamente. El resultado suele ser un mal funcionamiento del motor, con par y potencia limitados.
El sistema AdBlue: El sistema de postratamiento de gas líquido DEF (Diesel Exhaust Fluid) o adblue no siempre es óptimo, y son muchos los componentes que intervienen en su funcionamiento. Bomba, inyector, sensor de NOx, indicador de nivel, gestión de la calidad del adblue, catalizador de reducción (SCR)... todos estos elementos gestionados electrónicamente están conectados y, cuando uno falla, la máquina entra en modo de reducción de potencia y, en el caso de algunos vehículos, en modo LIMP (modo de marcha lenta), lo que imposibilita superar una determinada velocidad (generalmente 20 km/h).
¿Cuáles son las ventajas de nuestra solución de programación para todos estos elementos?
- Límites de par y potencia desactivados
- Sin indicador DTC en el salpicadero
- No es necesario llenar el depósito de adblue (consumo cero)
- No es necesario regenerar el FAP (se puede vaciar)
- Se puede cerrar la válvula EGR
- Se pueden desconectar todos los sensores del sistema SCR
Motor CAT C13 para la Metso Lokotrack LT116
Equipado con válvula EGR, DPFS y sistema SCR, desarrolla 310 kW o 415 CV. Equipado generalmente con una ECU de gestión del motor ADEM 5 o ADEM 6, podemos intervenir en la ECU y modificar todos los parámetros y el funcionamiento de los componentes auxiliares. También es posible mejorar la eficiencia.
Esperamos que nuestro artículo le haya ayudado en su búsqueda. Si tiene alguna consulta, no dude en ponerse en contacto con nosotros. También puede encontrar más información sobre los vehículos Caterpillar CAT, todos los modelos
