Problema de regeneración de Man Euro 6: No se puede regenerar el DPFS
Los camiones MAN, especialmente los TGS, que sólo realizan trayectos cortos (hormigón, obras, etc.) a veces tienen problemas con sus filtros de partículas. Los camiones MAN que cumplen la norma Euro 6 disponen de un filtro de partículas, un sistema SCR Adblue y una válvula EGR. Estos 3 elementos suelen tener problemas y ponen al camión en un estado de avería, que llamamos modo degradado.
El código ACTIV en la EDC (unidad de control del motor) 4549-01 corresponde a un fallo de regeneración: se requiere servicio del filtro de partículas DPF. Si se requieren más de 2 regeneraciones por semana, a menudo es necesario cambiar o reacondicionar su DPF, o retirarlo si el camión viaja al extranjero (África, Oriente Medio).
Trabajo final sobre el DPFS para el problema de regeneración de Man Euro 6
La ECU de gestión del motor BOSCH EDC17CV42 de su MAN Euro 6 recibe mucha información, en particular toda la relativa al funcionamiento del motor, pero también al sistema de tratamiento de los gases de escape. En nuestro caso, cuando lanzamos la regeneración forzada mediante el interruptor del salpicadero, se llevó a cabo durante 5 a 10 segundos y se volvió a solicitar unos minutos u horas más tarde. El camión entraba en modo degradado y era imposible que funcionara correctamente.
Hemos intervenido directamente en el corazón de la ECU del motor y actualizado la memoria para anular el modo degradado correspondiente a los problemas de regeneración, además de eliminar los fallos relacionados con el adblue. Por tanto, este vehículo puede exportarse a países en los que no se utiliza adblue.
Pase del modo ACTIV al modo PASSIV y, a continuación, borre definitivamente el fallo.
La programación del motor de la ECU Bosch EDC17CV42 borrará permanentemente los mensajes de avería del sistema adblue Man y permitirá así que los mensajes cambien de estado de AKTIV! a PASSIV! Ahora ya no será necesario realizar regeneraciones e incluso se podrá quitar el filtro de partículas (hablamos de esto si el camión se va a exportar), por lo demás es tu responsabilidad como lo utilices, pero es una solución eficaz que evitará que te quedes sin DPFS o Adblue.
Cuando el vehículo está completamente averiado y su velocidad limitada a 20 km/h, nuestro programa desbloquea este modo restringido y puedes volver a circular a 90.
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