Reprogramación Scania R580 Euro 6 & FAP
Solución de problemas FAP y reprogramación Scania R580 Euro 6
No olvide consultar también nuestra base de datos de reprogramación especial SCANIA Euro 4 5 6.
La reprogramación del motor de los Scania R580 para cumplir la normativa Euro 6 proporciona mejoras significativas en el par y la potencia del motor. Esta es la versión del motor de este vehículo DC16 102, equipado con válvula EGR y turbo de geometría variable. La potencia de este motor ha pasado de 580 CV a 650 CV, y el par ha mejorado en unos 300 Nm. La aceleración es mucho mejor, con más par disponible antes, lo que también reduce el consumo de combustible en unos cuantos litros.
El R580 Euro 6 en su versión EGR, TGV, SCR también se puede actualizar a la fase 2 con una línea completa y derivación directa de los gases de escape. La potencia se puede aumentar entonces a 700/720 CV, aunque esto va acompañado de humo negro.
Restricción de potencia debido a un problema con el DPFS
Cuando los vehículos, especialmente los Scania V8, no se conducen o se conducen poco (obras públicas, transporte interurbano, etc.), el filtro de partículas puede obstruirse, restringiendo la potencia y el par del motor. Si lleva una carga pesada, apenas podrá subir cuestas debido al modo degradado del camión. Cuando el DPFS está obstruido, envía un mensaje a la unidad de control del motor que limita su rendimiento. Es totalmente posible solucionar este problema programando el software interno de la carretilla.
Tenga en cuenta que esta operación es especialmente útil si desea desprenderse de su vehículo y enviarlo al extranjero, donde la norma Euro no está en vigor. Sin embargo, aunque no sea detectable en el MIN, al tratarse de una manipulación de programación del software del fabricante, usted es el único responsable de la operación.
Reconfiguración total de los parámetros de gestión de restricción de par, FAP y AdBlue
Cuando se entra en el modo degradado, el vehículo ya no tiene potencia, por lo que se suben cuestas a 20 km/h, pero aún así... La reconfiguración completa del software significa que no se pone en peligro a los usuarios de la carretera, ya que el camión ya no pasará al modo degradado. También es posible modificar muchos de los parámetros internos del vehículo para optimizar la conducción y el consumo de combustible.
El consumo de adblue puede reducirse a cero si tiene previsto utilizar su camión en zonas no europeas, que suelen ser zonas/países en los que no se dispone de adblue. Del mismo modo, si quieres utilizar tu vehículo con un sistema de escape libre, entonces será casi obligatorio utilizar este sistema, especialmente si estás presente en rallyes en carreteras o pistas cerradas y quieres disfrutar de todo el sonido de tu V8.
Para resumir la reprogramación del motor Scania en el R580
Posibilidad de reprogramación del motor
Modo Fase 1 - Suave - 580cv a 650cv +300Nm
Modo Fase 2 - Black Smoke - 580cv a 700cv +450Nm
Consulte las posibilidades en nuestra base de datos en línea: Consulte aquí
Lea la información del vehículo mediante el software del fabricante e implemente nuevos parámetros mediante el software de ingeniería y el software de no concesión de Scania Sweden. También puede visitar la página específica de Scania página específica para obtener más información, o descubrir todo nuestro trabajo sobre Scania Euro 6.
