Fendt 826 probleem: wat moet ik doen?
Fendt 826 Vario-trekkers zijn uitgerust met Deutz TCD6.1-motoren. In de Fendt-trekker ontwikkelt de Deutz TCD 6.1-motor 265 pk en wordt hij aangestuurd door een Bosch EDC17CV52 motormanagementmodule. Het nominale toerental is 2100 tpm en het maximumkoppel is 1450 tpm, waardoor het vermogen 1150 Nm bedraagt. Het is echter niet ongewoon dat er storingen optreden in het nabehandelingssysteem. We leggen het uit.
Bericht 01.1.F1: Vermindering EDC-vermogen
Op het dashboard wordt een aantal storingen weergegeven die worden veroorzaakt door een probleem met het roetfilter, waaronder één met code 01.1.F1. Deze melding duidt op motorbeperking, d.w.z. beperkte prestaties. Het verstopte roetfilter van deze auto maakt een optimaal gebruik niet meer mogelijk.
FAP en Adblue probleemoplossing op Fendt 826 Vario
Het roetfilter (DPF) is een apparaat dat door de dieselmotor geproduceerde roet- en vuildeeltjes opvangt om de uitlaatemissies te verminderen. Als het DPF verstopt of beschadigd is, kan dit de motorprestaties beïnvloeden en de foutmelding "01.1.F1 - EDC vermogensreductie" veroorzaken.
FAP-fouten kunnen worden verholpen door de ECU (Electronic Control Unit) te programmeren, d.w.z. door de software te wijzigen die de verschillende systemen van het voertuig aanstuurt. Dit kan worden gedaan met een gespecialiseerd diagnosegereedschap dat ECU-parameters kan lezen en wijzigen.
Het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) wordt vaak gebruikt in combinatie met het FAP-systeem (roetfilter) om de uitlaatemissies van dieselmotoren te verminderen.
Het SCR-systeem gebruikt een katalysator en een reductiemiddel (meestal ureum) om de uitstoot van zwaveldioxide (SO2) en koolmonoxide (CO) om te zetten in water en kooldioxide (CO2). Het DPFS-systeem vangt ondertussen de roet- en vuildeeltjes op die door de dieselmotor worden geproduceerd om de uitlaatemissies te verminderen.
Door deze twee technologieën te combineren, is het mogelijk om de uitlaatemissies van dieselmotoren aanzienlijk te verminderen en aan de emissieregelgeving te voldoen. Het is echter belangrijk op te merken dat het SCR-systeem en het DPFS-systeem twee afzonderlijke systemen zijn die apart onderhoud en beheer vereisen. De twee componenten, FAP en ADBLUE, zijn daarom volledig geprogrammeerd om zonder storingen van het dashboard verwijderd te worden.
Na programmering via ons systeem kun je de NOx-sensoren en de adblue-pomp permanent elektrisch uitschakelen. Er verschijnt geen storing op het dashboard en het voertuig zal ook geen prestatiebeperking meer hebben voor alle uitlaat- en emissiecontroles.
Voor meer informatie over Fendt voertuigen
U kunt onze algemene pagina over het merk Fendt raadplegen en meer bepaald over de Vario-trekkers tractoren en meer te weten komen over de ondersteunde motortypen en hun respectieve ECU's voor motormanagement.
