Renault Euro 5: DXI motorprobleem
De 13L Dxi-motor van Renault Trucks Euro 5-modellen van Volvo kan problemen hebben met het AdBlue-systeem. De verschillende onderdelen (pomp, injector, NOx-sensor, enz.) gaan stuk, waardoor de capaciteit van de truck wordt beperkt. Dit is een verslechterde modus die het koppel en vermogen van het voertuig verlaagt, waardoor het niet correct kan werken. Voor een adblue DXI-motorprobleem hebben we verschillende oplossingen, vooral wanneer het voertuig geëxporteerd moet worden.
Foutieve vrachtwagens na DXI-motorprobleem
Of je nu een Premium of een Magnum hebt, ongeacht de motor in kwestie, er kunnen problemen optreden. Merk op dat de 460DXi, 480DXi, 500DXi, 520DXi en zelfs kleinere motoren zoals de 370DXi en 400Dxi onderhevig zijn aan veelvoorkomende Adblue-systeemstoringen onder de Euro 5-norm. Gegevensemulatie is daarom verplicht als de truck bijvoorbeeld naar Afrika wordt geëxporteerd.
Virtualiseren van het systeem tijdens een Renault Magnum adblue storing
Door het adblue-systeem te virtualiseren voor Renault Euro 5-trucks die bestemd zijn voor de export, kunnen de verschillende variabelen met betrekking tot de werking van het adblue-systeem worden gesimuleerd, zoals het adblue-niveau, de emulatie van de pompwerking en de virtualisatie van de adblue-injectie. Het virtualisatiesysteem op de Magnum (uitgerust met Volvo DTi13-motoren) werkt ook op andere Renault Premium-voertuigen met Dxi Euro 4- of 5-motoren.
- Installatie van de virtualisatiemodule op het CAN Bus-netwerk van het voertuig.
Stroomopwaarts programmeren van de emulatiebox
We programmeren de hoeveelheid adblue die op het dashboard van het voertuig wordt gesimuleerd. De naald/staaf kan worden ingesteld op 9 niveaus, van 1 kwart tot vol. In dit geval hebben we de meter van het voertuig ingesteld op 100%.
Ook verkrijgbaar voor vele andere merken vrachtwagens, trekkers, voertuigen voor openbare werken en industriële voertuigen.
