AdBlue probleem op Bucher Municipal Optifant veegmachine
Inleiding: Bucher Municipal Optifant veegmachines, aangedreven door de JCB 444 motor, zijn essentieel voor stadsreiniging. Zoals alle geavanceerde apparatuur kunnen ze echter problemen ondervinden, vooral met het AdBlue-systeem. Wanneer er storingen optreden, kunnen deze de prestaties van de machine ernstig beïnvloeden, variërend van een afname van het vermogen tot het overschakelen naar een verslechterde modus. Dit artikel leidt u door de stappen die komen kijken bij het diagnosticeren, herprogrammeren en oplossen van AdBlue-problemen op deze veegmachines, waarbij veel voorkomende storingen en effectieve interventiemethoden worden belicht.
Kenmerken van de Delphi DCM3.3 ECU en Bosch DCU17CV51 DCU: De 2019 Bucher Municipal Optifant veegmachines gebruiken twee hoofd-ECU's: de Delphi DCM3.3 voor de motor en de Bosch DCU17CV51 voor het beheer van het AdBlue systeem. De Delphi DCM3.3 ECU is verantwoordelijk voor het beheer van de motorprestaties, de brandstofinspuiting en de naleving van de emissienormen. Het gebruikt sensoren om verschillende motorfuncties te controleren en past parameters in realtime aan om de prestaties en efficiëntie te optimaliseren. Anderzijds beheert de Bosch DCU17CV51 specifiek het AdBlue-systeem, waarbij de injectie van het additief in de uitlaatgassen wordt geregeld om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen. Deze ECU's werken samen om optimale prestaties te garanderen.
Procedure voor herprogrammering ECU en DCU :
Stap 1: Aansluiten en gegevens uitlezen : De eerste stap bij het herprogrammeren is het aansluiten van de specifieke diagnosetools op de ECU. Voor de Delphi DCM3.3 ECU wordt de verbinding gemaakt via OBD (On-Board Diagnostics), een gestandaardiseerde poort die toegang geeft tot voertuiggegevens. Eenmaal aangesloten leest het diagnose-instrument de aanwezige foutcodes en de mappinggegevens van de motor. Bij de Bosch DCU17CV51 wordt het uitlezen uitgevoerd via de testbankmethode, door rechtstreeks verbinding te maken met de pennen van de ECU en een externe gestabiliseerde voeding toe te voeren. Deze methode biedt directe en volledige toegang tot het flashgeheugen van de ECU, wat essentieel is voor nauwkeurig herprogrammeren. De eerste uitlezing van gegevens en foutcodes identificeert de exacte problemen die van invloed zijn op het AdBlue-systeem en bereidt de weg voor de ontwikkeling van een nieuw besturingsprogramma.
Stap 2: Het nieuwe programma ontwikkelen: Nadat de fouten zijn geïdentificeerd en de benodigde gegevens zijn verzameld, is de volgende stap het ontwikkelen van een nieuw programma voor het voertuig. Dit proces omvat het analyseren van de mappinggegevens van de motor en het geheugen van de microcontroller om te begrijpen welke aanpassingen nodig zijn. Technici gebruiken specialistische software om de bedrijfsparameters van de motor en het AdBlue-systeem aan te passen, met als doel de geïdentificeerde fouten te corrigeren en de prestaties te optimaliseren. Het nieuwe programma is ontworpen om het emissiebeheer te verbeteren, de motorefficiëntie op lange termijn te verhogen en een einde te maken aan alle AdBlue-problemen op JCB veegmachines.
Fase 3: De ECU en DCU flashen: Flashen, of herprogrammeren, is de fase waarin het nieuwe programma naar het geheugen van de ECU wordt geschreven. Voor de Delphi DCM3.3 ECU gebeurt dit via OBD. De diagnosesoftware laadt het nieuwe programma in het flashgeheugen van de ECU en vervangt zo de oude mapping. Voor de Bosch DCU17CV51 gebeurt het herprogrammeren via de testbankmethode, met een directe verbinding met de pinnen van de ECU en een gestabiliseerde voeding. Deze methode garandeert nauwkeurig schrijven zonder onderbreking. Het is cruciaal om te controleren of de voedingen, aarde, ADC's en spanning correct zijn aangesloten om schade aan de ECU's te voorkomen. Nadat het flashen is voltooid, worden de systemen opnieuw opgestart om te controleren of het nieuwe programma correct werkt en of alle foutcodes zijn opgelost.
Zodra dit is gecontroleerd, gaan we verder met een visuele inspectie van het dashboard om te controleren of er geen waarschuwingslampjes of foutmeldingen zijn. Tot slot voeren we samen met de klant een testrun uit om te controleren of de machine in zijn geheel goed werkt. Deze test bevestigt dat eventuele problemen zijn opgelost en dat de veegmachine optimaal werkt, zonder vermogensverlies of verslechterde modus.
Veel voorkomende AdBlue-systeemstoringen :
Lijst met storingen: Veel voorkomende storingen van het AdBlue-systeem op Bucher Municipal Optifant veegmachines zijn diverse sensor-, pomp- en ECU-communicatieproblemen. Een defecte vloeistofniveausensor kan bijvoorbeeld een waarschuwingslampje en foutmeldingen veroorzaken, waardoor het AdBlue-systeem niet meer werkt en het motorvermogen afneemt. Een defecte AdBlue-pomp zorgt er op zijn beurt voor dat het additief niet correct wordt geïnjecteerd, waardoor de uitstoot kan toenemen en het voertuig in de degradatiemodus kan komen. Een verstopte of defecte AdBlue-injector veroorzaakt een slechte verneveling van het additief, waardoor het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) minder efficiënt werkt. Problemen met het verwarmen van de AdBlue-tank, zoals kristallisatie van het additief, kunnen het systeem blokkeren, waardoor handmatig ingrijpen nodig is. Tot slot kunnen communicatiefouten tussen de ECU en de DCU het AdBlue-systeem uitschakelen, waardoor de motorprestaties verslechteren.
Veelvoorkomende foutcodes en hun impact: Voorbeelden :
SPN521011 FMI1: Deze foutcode duidt op een communicatieprobleem tussen de AdBlue-systeemmodules. Wanneer dit optreedt, kan de motor een vermindering van het koppel ervaren, wat resulteert in een aanzienlijk vermogensverlies. Deze vermindering in koppel kan de machine onbruikbaar maken voor bepaalde taken en vereist onmiddellijk ingrijpen om langdurige stilstand te voorkomen. De diagnose van deze code vereist specifieke diagnoseapparatuur om de verbindingen en communicatie tussen de verschillende ECU's te controleren.
SPN521010 FMI31: Deze foutcode duidt op een kritieke fout in het AdBlue-systeem, vaak gekoppeld aan een pompstoring of een geblokkeerde injector. Het voertuig gaat in een verslechterde modus om de motor te beschermen, waardoor de prestaties en het gebruik worden beperkt. Zodra deze code is gedetecteerd, is het van cruciaal belang om de defecte onderdelen te controleren en te vervangen om de normale werking van het AdBlue-systeem en de motor te herstellen.
SPN521003 FMI2: Deze code duidt op een storing in het AdBlue-doseersysteem. Symptomen zijn onder andere waarschuwingen op het dashboard en het mogelijk niet voldoen aan de emissienormen. Om dit probleem op te lossen, controleert u de AdBlue-injector en -pomp om er zeker van te zijn dat ze correct werken en dat er geen verstoppingen of storingen zijn.
SPN521002 FMI2: Deze foutcode heeft betrekking op het verwarmingssysteem van de AdBlue-tank. Als het verwarmingssysteem niet goed werkt, kan de AdBlue uitkristalliseren, waardoor het systeem verstopt raakt en de effectiviteit van de emissiebehandeling afneemt. Om dit probleem op te lossen, moet het verwarmingssysteem vaak worden gecontroleerd en moet de tank indien nodig handmatig worden ontdooid.
Dankzij onze expertise kunnen we werken aan alle machines met JCB-motoren, inclusief alle motoren en ECU's. U kunt hier meer te weten komen over het werk dat we al hebben uitgevoerd.
