Atlas Copco regeneratieprobleem
Storingen aanwezig : Regeneratiesysteem niet mogelijk
Na een probleem met de regeneratie van het roetfilter op een Atlas Copco-compressor met een Caterpillar motor, moesten we een oplossing vinden om de machine weer aan de gang te krijgen. In feite brachten de aanzienlijke snelheidsdalingen als gevolg van het vermogensverlies tijdens de regeneratiepogingen de bouwplaats in gevaar. Bij gebruik in combinatie met een boormachine bestaat het risico van een interne aardverschuiving als er niet genoeg druk is om het zand op te tillen.
Uitleg van FAP-fouten op Atlas Copco CAT C13
De ARD-kop (AutoRegeneration Device) wordt gebruikt om dieseldeeltjesfilters (DPF) op Caterpillar motoren te regenereren. Het verbrandt de roetdeeltjes die zich hebben opgehoopt in het DPF, waardoor de efficiëntie behouden blijft en kostbare vervanging wordt voorkomen. Deze regeneratie wordt gewoonlijk automatisch uitgevoerd wanneer de motor bij hoge belasting draait.
De ARD-kop gebruikt de warmte die door de motor wordt geproduceerd om het dieseldeeltjesfilter (DPF) te regenereren. Wanneer roetdeeltjes zich ophopen in het DPF, verhoogt de ARD-kop de motortemperatuur door de verbrandingssnelheid te verhogen, waardoor de deeltjes worden afgebrand. Dit wordt meestal bereikt door het aandeel lucht in het brandstof-luchtmengsel te verhogen, waardoor de verbrandingstemperatuur stijgt. Indien nodig kan regeneratie ook handmatig worden gestart door de operator. Het is belangrijk op te merken dat regeneratie niet kan plaatsvinden als de motor onder een bepaalde temperatuur is of als het roetniveau te hoog is.
Storingen 3696-2 en 3242-15 wijzen op problemen met de regeneratie van het dieseldeeltjesfilter (DPF) en de DPF-inlaattemperatuur.
- Fout 3696-2 geeft aan dat de DPF regeneratiekrachtschakelaar problemen ondervindt, zoals een onregelmatige, intermitterende of onjuiste reactie. Dit kan te wijten zijn aan een elektrisch probleem met de schakelaar zelf of een communicatieprobleem met de motorregelmodule (ECM). Het is belangrijk om de bedrading en connectoren van de schakelaar te controleren om er zeker van te zijn dat ze niet beschadigd of verkeerd aangesloten zijn.
- Fout 3242-15 geeft aan dat de DPF-inlaattemperatuur te hoog is. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal factoren, zoals een storing in het koelsysteem van het DPF, een verstopping in het luchtinlaatsysteem of een probleem met de regeling van de DPF-inlaattemperatuur. Het is belangrijk om de onderdelen die verbonden zijn met het koelsysteem en het luchtinlaatsysteem te controleren om er zeker van te zijn dat ze goed werken en niet geblokkeerd zijn. Het is ook belangrijk om te controleren of de instellingen van de DPF-inlaattemperatuurregeling correct zijn.
Oplossingen voor het regeneratieprobleem
ECM-firmwarecorrectie bestaat uit het bijwerken van de software van de motorregelmodule (ECM) om bestaande problemen op te lossen of de motorprestaties te verbeteren. Dit kan worden gedaan door een gespecialiseerd programmeerapparaat te gebruiken om de nieuwe software naar de ECU te downloaden.
De blokkering van de automatische regeneratiefunctie van de ARD-kop kan worden verholpen door de programmeerparameters van de ECU, die de automatische regeneratie regelen, te corrigeren. Het is mogelijk om de fabrieksinstellingen te resetten of aan te passen aan de specifieke behoeften van het voertuig om het filtratiesysteem overbodig te maken.
Na deze handeling kan het deeltjesfilter zelf worden verwijderd en geleegd. De ARD-kop (met de elektronische besturing) kan permanent worden losgekoppeld. Wanneer de motor opnieuw wordt gestart terwijl de ARD-stekker is losgekoppeld, wordt het roetniveau verlaagd tot 0% en is regeneratie niet langer nodig.
Doorgang naar de koffer en verificatie van post-programmeerfouten
Je kunt zien dat na het herstarten van de machine en het installeren van een nieuwe softwareversie, de fouten volledig zijn verdwenen.
