Probleem met Scania R580 Euro 6
Definitieve correctie van een probleem met het deeltjesfilter op Scania R580 Euro 6 voertuigen
Vergeet niet onze speciale SCANIA Euro 4 5 6 herprogrammeringsdatabase te raadplegen.
Is uw Scania defect door een verstopt roetfilter? Heb je een probleem met je Scania R580 Euro 6? Onze oplossingen zijn afgestemd op uw probleem. Bij dit model met de EGR-klep hebben we ook de mogelijkheid om deze uit te schakelen, wat we zullen doen, en het vermogen van het voertuig te verhogen en het brandstofverbruik te optimaliseren.
Problemen oplossen met Scania R580 Euro 6: DPFS verstopt
Wanneer je roetfilter comateus is, schakelt je Scania over naar de gedowngrade modus omdat het roetniveau boven de toegestane drempelwaarde ligt die door de fabrikant is ingesteld. Dit betekent dat het niet langer mogelijk is om een geforceerde regeneratie met de koffer uit te voeren, waardoor het motorkoppel afneemt. Eenmaal geladen beklimt de truck geen heuvels meer, verbruikt te veel brandstof, kortom, hij is niet langer bruikbaar, en rijden met een verstopte DPF kan schadelijk zijn voor het voertuig. Wanneer de uitlaatgassen niet meer ontsnappen, ontstaat er overdruk in de uitlaat en deze overdruk kan, als hij niet ontsnapt, omhoog komen in de inlaat en de turbo, wat tot breuken kan leiden.
Hoe het probleem voor eens en voor altijd op te lossen :
Om het roetfiltersysteem te verwijderen (wanneer je je vrachtwagen exporteert) is het anders verboden om te rijden met een uitlaat die niet voldoet aan de Euronorm, hoewel deze door de technische inspectie (MIN) komt riskeer je een boete en ben je als enige verantwoordelijk, de elektronische manipulatie laat echter geen sporen na. Het is ook noodzakelijk om de 2 FAP-patronen te verwijderen zodat de gassen kunnen ontsnappen zoals hierboven beschreven en overdruk wordt voorkomen.
Functie - Deeltjesfilter
De roetdeeltjes in de uitlaatgassen worden verwijderd door het roetfilter. Door regeneratie of oxidatie van de deeltjes worden de in het roetfilter teruggewonnen roetdeeltjes omgezet in gas, waardoor het filter wordt gereinigd. Naast roetdeeltjes hoopt zich ook as op in het filter, waardoor het roetfilter moet worden vervangen en mechanisch gereinigd of verwijderd. Het roetfilter heeft een cordierietkern en de werkzame stof is platina, of in sommige gevallen palladium. De as bestaat voornamelijk uit motorolieresidu. Het stof dat zichtbaar is en moet worden verwijderd wanneer het roetfilter wordt verwijderd, is voornamelijk residu van de grafietpakking die op het filter is gemonteerd.
Hoe verwijder ik het DPFS mechanisch bij een Scania DC16?
Adblue FAP en EGR kunnen worden verwijderd
Naast het roetfilter komt het SCR-systeem met koppelreductie na een Nox-fout vrij vaak voor, daarom is het ook raadzaam als je buiten Europa of met vrije uitlaat rijdt om het hele systeem te stoppen voordat je je in een totale beperking bevindt en soms beperkt wordt tot 20 km/u. Zoals je op de onderstaande afbeelding kunt zien, hadden we ook foutcodes met betrekking tot de EGR-klep bij deze Scania. Zoals je kunt zien op de afbeelding hieronder, hadden we ook foutcodes met betrekking tot de EGR-klep op deze Scania (DC16 106 motor).
Mogelijkheid om het vermogen van de DC16 106 te verhogen tot 650/660 pk en +300/350 Nm koppel.
U kunt ook alle Scania Euro 6-services op onze speciale pagina.
