Renault K520 herprogrammeren: Speciale OffRoad 4×4 Rallye
In samenwerking met een Renault-dealer hebben we gewerkt aan deze Renault K520 met Volvo 13L motor, bestemd om deel te nemen aan rallyraces, met name in Marokko. Ons werk bestond uit het verwijderen van het AdBlue FAP antivervuilingssysteem en de EGR-klep, waarna we ons concentreerden op het herprogrammeren van de motor door de bedrijfsgegevens van de motor te wijzigen, waardoor het vermogen kon worden verhoogd tot 600 pk en het koppel met meer dan 250 Nm toenam.
Herprogrammeren Renault K520 : Het onderdrukkingsgedeelte van het anti-vervuilingsapparaat
In eerste instantie, en dat was het belangrijkste bij dit voertuig, moesten we het antivervuilingssysteem volledig verwijderen met een specifiek doel: de koppelbeperking of Limp Mode (kruipmodus) vermijden, wat vervelend kan zijn tijdens een race in de duinen omdat de Limp Mode je snelheid beperkt tot 20 km/u. Door het antivervuilingssysteem van het voertuig te verwijderen, kunnen bovendien het DPFS en de SCR-katalysator uit het voertuig worden verwijderd, wat gewicht bespaart.
De Adblue-, FAP- en elektronische EGR-systemen worden verwijderd door de ACM (Aftertreatment Control Module) en EMS (Engine Management System) te herprogrammeren.
Renault K520 vermogen herprogrammeren : Volledige kaart bijwerken
Om de raceprestaties van het voertuig te verbeteren, hebben we de volledige motormapping van de truck aangepast. Het vermogen van de Volvo/Renault DTI13-motor stijgt van 520pk naar 600pk, met een aanzienlijk hoger koppel van ongeveer 250Nm. We hebben ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om de snelheidsbegrenzer te verwijderen, zodat we met de truck harder dan 140km/u kunnen rijden. De herprogrammering van de Renault K520 geeft ons een betere acceleratie bij lage toerentallen zonder al te vaak te hoeven schakelen, en een veel hoger vermogen dan het origineel.
De EMS-doos klonen om een reserve te krijgen
We hebben ook de EMS-box van het voertuig gekloond. Met andere woorden, we hebben de gegevens van de ene gekopieerd naar een nieuwe, waardoor we verder kunnen gaan en de originele ECU kunnen vervangen zonder iets te hoeven hercoderen. Het enige wat je hoeft te doen is de ECU op zijn plaats te zetten en de twee connectors weer aan te sluiten, en de truck is klaar voor gebruik.
We hebben oplossingen voor het hele Renault D T C K-gamma, zie je ons andere werk aan Renault Trucks Euro 6.
