Hoe een DPFS-fout bij een Renault C520 diagnosticeren en repareren
De Renault C520 Euro 6 is uitgerust met de DTI13-motor. Deze is ontwikkeld door Volvo (D13K-motor) en bevat een antivervuilingssysteem dat bestaat uit de EGR-klep, het roetfilter en het AdBlue (SCR)-systeem.
Om de situatie samen te vatten, toont het dashboard verschillende storingen in de EMS- en ACM-modules. Het doel van de operatie is om het probleem van de beperkte motorprestaties op te lossen en regeneratie en ureuminjectie voor eens en voor altijd te elimineren.
Foutcodes en gevolgen van een DPFS-fout op een Renault C520
Foutcodes P24A200, P204F93, P207F9A en P20F400 duiden op problemen met het NOx-emissiereductiesysteem (SCR) en het roetfilter (DPF) van de Renault Euro 6 DTI13-motor.
P24A200: Deze foutcode geeft aan dat de regeneratie van het roetfilter niet is voltooid. Dit kan worden veroorzaakt door te weinig warmte in het roetfilter, onvoldoende regeneratie of een fout in de drukverschilsensor.
P204F93: Deze foutcode duidt op een meetfout in het SCR-systeem (Selectieve Katalytische Reductie). Dit kan worden veroorzaakt door een tekort aan ureum in de AdBlue-tank, een storing in de ureumpomp, een storing in de ureumtemperatuursensor, een storing in de ureumdruksensor of een stromingsprobleem met de AdBlue-pomp.
Code P207F9A duidt op een probleem met de kwaliteit van het reductiemiddel, meestal ureum (AdBlue) dat wordt gebruikt om NOx om te zetten in stikstof en waterdamp. Deze code kan worden veroorzaakt door een tekort aan ureum in de tank, een lek in het systeem of een storing in het ureumdoseersysteem.
Tot slot geeft code P20F400 een te laag adblue-verbruik aan.
Negatieve gevolgen van deze defecten
Als je deze foutcodes in het geheugen hebt staan in de ACM voor sommige en in het EMS voor andere, dan gaat je truck in de uitgeschakelde modus. Dit betekent dat je binnen een bepaald aantal uren een waarschuwingslampje voor de motor en een teller voor de beperking van het motorkoppel hebt. Zodra de urenbeperking is verstreken, lijdt de truck aan prestatieverlies. (gebrek aan koppel en vermogen). Bovendien wordt de motor, afhankelijk van de ernst, beperkt tot 20 km/u als je te lang in de gedegradeerde modus blijft rijden.
Hoe kunnen deze fouten worden geherprogrammeerd en permanent worden verwijderd?
De reparatie bestaat voornamelijk uit het herprogrammeren van de software in de ECU (Engine Control Unit) en ACM (Aftertreatment Control Module). Hiermee worden de functies voor de regeneratie van het roetfilter en de injectie van ureum (AdBlue) uit het SCR-systeem verwijderd. Dit gebeurt door de bedrijfsparameters van de motor aan te passen en de foutcodes die met deze functies geassocieerd worden te deactiveren.
Door de software van de ECU en ACM bij te werken, kan de communicatie tussen deze twee componenten worden uitgeschakeld, waardoor regeneratie en AdBlue-inspuiting worden voorkomen. Dit kan ook het wijzigen van bedrijfsparameters inhouden, zoals temperatuur- en drukdrempels voor de verschillende sensoren en actuatoren die zijn aangesloten op het uitlaatgasnabehandelingssysteem. Het is ook mogelijk om de EGR-klep uit te schakelen om te voorkomen dat uitlaatgassen teruglekken in de motor, waardoor de prestaties verbeteren.
Verwijdering van koppelbeperkingen op de Renault C520
Koppelbeperking is een andere veiligheidsmaatregel die wordt gebruikt om de motorprestaties te beperken in het geval van een storing in het uitlaatgasnabehandelingssysteem. Het wordt geactiveerd wanneer sensoren een storing in het uitlaatsysteem detecteren, zoals een verstopt roetfilter of een oververhitte EGR-klep. Koppelbegrenzing beperkt het maximale vermogen dat de motor kan leveren en beschermt de motor en het uitlaatsysteem tegen schade.
De software-update voor de ECU (motorbesturingseenheid) en ACM (uitlaatgasnabehandelingsmodule) maakt het mogelijk om deze veiligheidsfuncties uit te schakelen door de regeneratie van het roetfilter en de AdBlue-inspuiting te blokkeren, evenals de EGR-klep. Deze update verwijdert ook de foutcodes die aan deze systemen gekoppeld zijn, waardoor de motor op vol vermogen kan draaien.
Voor meer informatie over Renault Euro 6
We hopen dat ons artikel je heeft geholpen bij je zoektocht. Als je nog vragen hebt, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. Je kunt ook onze speciale Renault pagina en onze andere Renault Euro 6 activiteiten raadplegen.
