¿Aumento de potencia del Scania 650 S? Posible y efectivo

¿Desea mejorar el confort del motor de su Scania 650 S Euro 6, reducir el consumo de combustible o instalar un sistema de escape libre? Tenemos las soluciones que necesita para hacer realidad su proyecto.
En el ejemplo de hoy, tomaremos el vehículo en el que hemos trabajado, un Scania 650 S extraordinariamente bonito de 2020. Nuestro cliente quería mejorar la eficiencia del motor, es decir, aumentar el par a bajas revoluciones (con un incremento de 300 Nm en este modelo) y una potencia corregida que nos permitiera alcanzar los 730 CV, es decir, un rendimiento ligeramente superior al del S730, que "sólo" desarrolla 3500 Nm de serie. La modificación es posible en este modelo equipado con el DC16 118, un motor V8 de 16 litros.

Las diferentes opciones disponibles en el Scania NTG Euro 6

Nuestros clientes disponen de varias opciones en los modelos NTG Euro 6 de Scania, en particular el 650 S del que estamos hablando.
La primera opción es desactivar el sistema SCR (Adblue), especialmente cuando el vehículo se va a utilizar en países no pertenecientes a la zona Euro. Esta operación puede realizarse directamente en la ECU del motor EMD1. Es obligatorio cuando se montan válvulas.
La segunda opción es quitar el filtro de partículas, especialmente si desea montar un sistema de escape de válvulas en su camión. Los gases de escape se desviarán y los valores de presión o temperatura de los gases de escape serán incorrectos y, por tanto, se interpretarán como un fallo en el sistema de gestión del motor.
La tercera es el reajuste del regulador, no mediante el tacómetro sino mediante el pedal, es decir, el tacómetro pitará cuando se haya superado la velocidad autorizada, pero no se bloqueará la velocidad. Ideal para adelantar sin tener que permanecer al lado durante largos minutos.
Ten en cuenta que no todas estas opciones se aceptan en función del país o continente por el que conduzcas, así que depende de ti hacer un buen uso de ellas.
No hay ningún fallo en el salpicadero después de reconfigurar todos estos ajustes, como puedes ver en la foto de abajo.

Aumento de potencia Scania NTG V8 S580 DC16 117 y S650 DC16 118

En Scania, el DC16 117 del 580 V8 y el DC16 118 son idénticos en todos los aspectos. Los inyectores, la bomba de alta presión, el disco de embrague y el turbo son idénticos. Así que es fácil actualizar un 580 a un 650, y luego optimizarlo para una versión de 730 CV. Sólo la caja de cambios es ligeramente diferente, y la 650 utiliza la caja de cambios de la 730, la GRSO925R. Tenga en cuenta que ya hemos visto cajas de cambios 925R montadas en 580 en camiones de ganado, por ejemplo. Puede indicarnos su número de serie para que podamos ver la configuración exacta de su vehículo gracias a nuestra conexión con los datos de Scania.

Garantía de nuestro trabajo y certificación de resultados

Garantizamos la reparación de su vehículo en un plazo de 2 a 3 horas desde el inicio de nuestra intervención. Probamos el vehículo con nuestro cliente para asegurarnos de que todo está operativo. Puede ver nuestras intervenciones ya realizadas en Scania Euro 6.