Doosan DX140 adblue fallo: Causas
Descripción de la situación actual de esta excavadora Doosan
El motor 1204F Perkins/CAT cumple las normas de emisiones Tier 4F. Por lo tanto, cumple las normas DOC/SCR/EGR. Disponemos de varios mensajes relacionados con el sistema SCR en la pala, incluida una advertencia sonora, reducción del par y la potencia, etc.
Tras crear un informe completo de la máquina, podemos entender los fallos presentes. Hay fallos inactivos (que vuelven a estar presentes después del uso) y otros fallos que siempre están presentes incluso después de desconectar el encendido: los relacionados con la restricción del par y el rendimiento del motor.
Descripción de los fallos de Doosan DX140 adblue
DEFECTOS ACTIVOS
Activo" y "Registrado" se refieren al estado actual o registrado de los códigos. Códigos de suceso activos" y "Códigos de diagnóstico activos" describen los códigos que están actualmente activos o presentes en el equipo. Los "Códigos de suceso registrados" y los "Códigos de diagnóstico registrados" describen los códigos que se han registrado en el pasado, pero que puede que ya no estén activos.
- El código J3516-18 indica que hay un problema con una concentración baja a moderada de DEF (líquido de escape diesel, Adblue) en el sistema SCR nº 1. La gravedad de este problema se describe como grado 2 en una escala de severidad de 1 a 3.
- El código J5246-0 indica que hay un problema con el equipo de reducción catalítica selectiva (SCR) del sistema, con un nivel de gravedad de gravedad 3 en una escala de 1 a 3.
- El código J5246-15 indica que hay un problema con el equipo de reducción catalítica selectiva (SCR), con un nivel de gravedad de gravedad (1) en una escala de 1 a 3.
- El código J5246-16 indica que hay un problema con el equipo de reducción catalítica selectiva (SCR), con un grado de gravedad moderada (2) en una escala de 1 a 3.
La gravedad de la inducción del funcionamiento indica, como se ha descrito anteriormente, la gravedad del suceso. Cuando este mensaje está presente, el rendimiento de la máquina se reduce hasta el punto de que, en el peor de los casos, el vehículo no puede utilizarse en absoluto.
DEFECTOS INTERNOS
- El código de defecto J5246-0 indica que existe un problema con el equipo de reducción catalítica selectiva (SCR), con un nivel de gravedad de 3 en una escala de 1 a 3. Se reporta 2 veces.
- Los códigos de avería J1761-17 y J1761-18 indican que hay un problema con el volumen de adblue, con el grado menos grave (1) y (2) en una escala de 1 a 3. Reportado varias veces.
- El código J5392-31 indica que hay un problema en la unidad de dosificación de DEF. Se reporta 17 veces. La pérdida de cebado significa que la unidad dosificadora de DEF en el sistema SCR (la bomba o el inyector) es incapaz de mantener la presión necesaria para inyectar correctamente el DEF (Adblue) en el sistema de escape. Esto puede deberse a una fuga en la unidad de medición o a la falta de líquido DEF en el depósito, una bomba o un inyector defectuosos.
- El código J1761- 1 indica que hay un problema con el volumen del depósito de DEF (líquido de escape diésel) del postratamiento nº 1, con el grado de gravedad más grave (3) en una escala de 1 a 3. Se notifica 3 veces.
¿Cómo resolver el problema de una vez por todas?
Como ingeniero de programación, estoy proponiendo una solución a los problemas asociados con AdBlue y EGR en los motores diesel. Esta solución consiste en utilizar la programación y el SW flash para eliminar por completo el uso de estos sistemas anticontaminación. Para empezar, utilizo una herramienta de diagnóstico para leer los datos de control del motor. Con estos datos, puedo localizar los parámetros de AdBlue y EGR en la memoria. A continuación, utilizo un software de programación para modificarlos. Usando este método, puedo desactivar completamente el uso de AdBlue y EGR. El motor ya no dependerá de estos sistemas para funcionar. Esto evitará fallos en estos sistemas y reducirá los costes de mantenimiento del vehículo.
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