Fallo de AdBlue en las excavadoras Doosan DX300: una fuente frecuente de averías
La avería de AdBlue en las excavadoras Doosan DX300 es un problema frecuente que afecta directamente al rendimiento y la productividad en la obra. Equipadas con el motor DL08P, estas máquinas experimentan regularmente averías relacionadas con el sistema SCR, lo que provoca una reducción de la potencia, un consumo excesivo de AdBlue y paradas intempestivas.
Para resolver estos problemas de forma permanente, es necesario borrar definitivamente los códigos de avería de AdBlue almacenados en la ECU del motor. Esto elimina las limitaciones de potencia y pone fin al consumo innecesario de urea, garantizando un funcionamiento estable y sin estrés.
La solución se basa en una reprogramación específica de la ECU EDC17CV41 de Bosch utilizada en el motor DL08P. Mediante la modificación de los parámetros internos vinculados a la gestión del SCR, se restablece un comportamiento óptimo del motor, sin fallos activos y sin pérdida de par sobre el terreno.
Diagnóstico de avería de AdBlue en excavadora Doosan (Bosch EDC17CV41)
Un diagnóstico preciso es esencial antes de realizar cualquier trabajo en una excavadora Doosan DX300 equipada con el motor DL08P y la ECU Bosch EDC17CV41. Algunos fallos persisten incluso después de sustituir las piezas, lo que a menudo lleva a la retirada completa del sistema AdBlue para evitar averías repetidas.
Estos son los códigos encontrados en relación con el sistema SCR:
E520809-12 - Supervisión de SCR DeSox : No se ha alcanzado la temperatura de deSOx
El SCR no se calienta lo suficiente. El sensor de temperatura puede estar defectuoso. El catalizador puede ser menos eficiente.
E520730-12 - Recuento de inducción "Interrupción de la dosificación de DEF" nivel superado
La inyección de urea se detiene con demasiada frecuencia. La bomba o las tuberías pueden estar obstruidas. El sistema entra en modo degradado.
E520743-12 - Nivel de recuento de inducción "Manipulación" superado
La ECU detecta una manipulación. Un sensor puede haber sido puenteado o desconectado. El sistema reduce la potencia.
E004376-05 - Válvula de inversión de urea : Error sin carga
La válvula de retorno de urea no responde. Probable problema eléctrico o mecánico.
E520766-03 - Error de interruptor de lado alto de dosificación de Urea
Hay un fallo en el circuito de control de alta tensión del módulo de inyección. Posible cortocircuito o fallo interno.
E004334-03 - Error del sensor de presión del módulo de la bomba de urea
El sensor de presión da una lectura incoherente. Puede estar dañado o mal calibrado.
E520772-05 - Motor de la bomba de urea 3 : Error en vacío
La bomba funciona en vacío. El motor puede estar bloqueado o quemado. La inyección se ha detenido.
E004357-12 - Calefactor del módulo de alimentación : Error sin carga (P20C5)
La calefacción del módulo no funciona. Calefacción desconectada o circuito abierto. El AdBlue puede cristalizar cuando hace frío.
Proceso de reprogramación para el fallo de AdBlue en la excavadora Doosan DX300 (EDC17CV41)
Para eliminar de forma permanente los fallos relacionados con AdBlue en una excavadora Doosan DX300 equipada con el motor DL08P, es necesario intervenir directamente en la ECU EDC17CV41 de Bosch. El objetivo de esta operación es desactivar correctamente las funciones SCR responsables de los códigos de error recurrentes y de las pérdidas de potencia.
1. 1. Diagnóstico inicial
El servicio comienza con una lectura completa de los fallos registrados en la ECU mediante una herramienta compatible con Bosch (diagnóstico en banco u OBD, según el acceso). Se analizan los códigos relacionados con la inyección de urea, el calentamiento del módulo, la bomba o la temperatura del SCR. El objetivo es confirmar un fallo del sistema AdBlue y evitar la sustitución innecesaria de componentes.
2. Lectura del archivo del motor
El archivo del motor se extrae directamente de la ECU Bosch EDC17CV41 en modo bancosin abrir la ECU. Esta operación recupera una imagen completa en la .binEste archivo incluye la cartografía del motor, la gestión de los sensores, las funciones anticontaminación (SCR, EGR), así como las rutinas de diagnóstico y seguridad. Este archivo constituye la base sobre la que se aplicarán las modificaciones necesarias para desactivar el sistema AdBlue.
3. Análisis de las funciones anticontaminación
Se identifican manualmente o mediante script los bloques vinculados a la gestión del SCR: inyección de AdBlue, monitorización del sensor de NOx, presiones, temperaturas, alimentación, lógica de inducción. También se localizan las direcciones correspondientes a los DTC activos vinculados al sistema.
4. Modificación de datos internos
Una vez extraído el archivo del motor, las funciones AdBlue se desactivan directamente en la ECU EDC17CV41 de Bosch. Gracias al análisis de los bloques internos (mapas y lógica SCR), los valores vinculados a la inyección de urea, los sensores de NOx, las estrategias de reducción de potencia y los códigos de avería se neutralizan de forma selectiva.
Los mapas en cuestión se identifican mediante definiciones precisas extraídas de los archivos DAMOS/A2L. De este modo, todas las funciones del sistema SCR se desactivan limpiamente para evitar cualquier retroalimentación de error a través de la red CAN o las herramientas de diagnóstico del fabricante. Esta modificación garantiza una supresión estable y a largo plazo del sistema AdBlue en la excavadora Doosan DX300.
6. Reescritura de la ECU y validación automática
Una vez modificado el archivo del motor, se vuelve a inyectar directamente en la ECU Bosch EDC17CV41, en modo banco, utilizando el mismo protocolo que para la lectura inicial. Una vez reiniciado el motor, se ejecuta una serie de pruebas para validar la desactivación completa del sistema AdBlue.
Primero comprobamos el arranque en frío y después en caliente, para asegurarnos de que la ECU se mantenía estable en todas las condiciones. A continuación, analizamos los parámetros PID vinculados al AdBlue: permanecen inactivos, lo que confirma que el sistema SCR ya no funciona. También comprobamos que no hay ningún modo degradado y que la ECU ya no reduce la potencia.
Por último, se empuja la máquina a plena carga. Comprobamos que el motor entrega toda su potencia, sin fallos, y que la excavadora funciona normalmente sin inyección de urea. Esta reprogramación garantiza un funcionamiento suave y fiable, sin retroalimentación de problemas relacionados con el sistema anticontaminación.
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