Fallo permanente del sensor NOx del Renault T480
Echemos un vistazo rápido al problema. Se ha producido un fallo en el sensor de NOx de un Renault T480. El cliente llevó el camión al concesionario, que ya había cambiado los sensores. El fallo sigue ahí. Imposible encontrar la avería.
Códigos de avería encontrados, activos.
Encontramos 2 fallos en el vehículo relacionados con un problema de NOx. NOx significa "reducción del control del par NOx", es decir, una reducción del rendimiento del motor al limitar el par. Además, si el problema no se resuelve, la velocidad máxima se reducirá a 20 km/h. Estos son los códigos de avería NOx presentes en el vehículo:
P220013: Sensor NOx - sensor serie 1 1: Circuito abierto significa que el sensor NOx del sensor serie 1 1 tiene un circuito abierto. El circuito que envía información al sistema de gestión del motor (EMS) está interrumpido, lo que impide que el EMS reciba información de este sensor.
P220064: Sensor NOx - sensor serie 1 1: Violación de la fiabilidad de la señal significa que el sensor NOx serie 1 sensor 1 tiene una violación de la fiabilidad de la señal. El sensor no funciona correctamente y envía información errónea o inestable al EMS.
Impacto negativo de los fallos del sensor de NOx en un camión Renault T480
El primer impacto negativo es que el vehículo no se puede conducir. La falta de potencia y par motor y el riesgo de un límite de velocidad de 20 km/h. El segundo impacto es que la avería es difícil de localizar sin cambiar un gran número de piezas. La bomba puede estar enviando una señal equivocada, puede haber un fallo en el mazo de cables o la ACM (unidad de control de emisiones) puede estar defectuosa. Más de 6.000 euros para cambiarlo todo.
Reprogramación de módulos y eliminación de fallos del sensor de NOx
Sin embargo, existe una solución que nos permitirá superar de una vez por todas los problemas encontrados. Disponemos de herramientas específicas que nos permiten entrar en la memoria de las cajas ACM y EMS. Mediante la reprogramación de estas 2 unidades, podemos evitar que estos fallos se envíen de nuevo a la red de comunicación del vehículo (CANBUS).
Al flashear la ECU del motor y la unidad de postratamiento de gases de escape, el problema actual puede resolverse de una vez por todas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que esto es responsabilidad del conductor. La manipulación es indetectable pero está prohibida.
La programación incluye la eliminación del DPF, SCR y EGR. Los tres están vinculados y son obligatorios.
A continuación se muestra el resultado después de nuestra operación
Para más información sobre Renault Euro 6
Esperamos que nuestro artículo le haya ayudado en su búsqueda. Si tiene alguna duda, no dude en ponerse en contacto con nosotros. También puede consultar nuestra página especial Renault y nuestras otras operaciones Renault Euro 6.
