Localización de averías en un Scania XT R520 V8 DPFS
¿Cómo puede corregirse el fallo relacionado con el uso estático del camión?
El ensuciamiento del DPF es una de las averías más comunes en el Scania XT R520 V8. Se produce cuando el vehículo se utiliza de forma excesivamente estática, lo que provoca una acumulación de partículas en el filtro de partículas. Esto puede provocar una disminución del rendimiento del motor y una reducción de la eficacia del sistema de filtrado. Hay varias formas de solucionar un problema o avería del DPF en un Scania XT R520.
Soluciones alternativas para evitar los atascos
Hay varias soluciones alternativas para evitar que el DPFS se obstruya en el Scania XT R520: Limite los viajes cortos, después de un ciclo estático largo regenere el DPFS conduciendo una distancia más larga a altas velocidades del motor. Haga limpiar y reacondicionar regularmente los 2 cartuchos del DPF por un profesional como www.renov-fap.fr
Los defectos encontrados en este caso
En este caso, el código de avería del filtro de partículas es EMS 5805.
Esto significa que el motor ha regenerado el filtro de partículas con demasiada frecuencia durante un periodo determinado. Como ya se ha explicado, esto se debe a que el vehículo se utiliza de forma demasiado estática. De hecho, el vehículo tiene una grúa que utiliza durante más de 3 horas al día, con el motor en marcha. Las temperaturas de los gases de escape no son lo suficientemente elevadas como para validar las condiciones del ciclo de regeneración, o bien el ciclo no puede completarse porque se ha interrumpido. Por tanto, queda pendiente otra regeneración, y así sucesivamente...
El segundo fallo es EMS 9263.
El código de error EMS 9263 indica que la presión diferencial a través del filtro de partículas es demasiado alta después de la regeneración manual. Esto puede deberse a varios factores, como una acumulación excesiva de partículas en el filtro, una obstrucción en el sistema de escape o un fallo en el sistema de regeneración del filtro de partículas.
Es más, podemos ver que el kilometraje del vehículo es de sólo 100.000 km, por lo que es poco probable que el filtro esté obstruido porque el kilometraje sea demasiado alto.
La solución definitiva al problema de la PAF
La solución definitiva es quitar el DPFS del vehículo. Esto no es legal si se quiere trabajar en la zona Euro 6. Mediante el parpadeo de los datos de la unidad de control del motor EMS (ECU), es posible resolver el problema de fallo en relación con el DPFS. Por lo tanto, se inhibe la escalada de fallos a través de la red CAN y el módulo de control de emisiones (EEC).
Con esta solución también se elimina el Adblue, por lo que el vehículo puede venderse o utilizarse en el extranjero sin problemas. El sistema es reversible y puede instalarse en un interruptor si, por ejemplo, se dispone de un sistema de escape libre. Los cartuchos DPFS pueden permanecer instalados, y podrá disfrutar de todo el sonido del V8.
Calibración del sensor de velocidad
Calibrar el sensor de velocidad le permite obtener algunos km/h de más o, por el contrario, eliminar algunos, en función de sus necesidades. Esperamos que nuestro artículo te haya ayudado en tu investigación. Si tienes alguna duda, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. También puede consultar nuestra página especial Scania y nuestras otras operaciones sobre Scania Euro 6.
