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ESCANDALLO ESPECIAL

Soluciones a todos sus problemas anticontaminación -

FAP EGR y ADBLUE

    Solución de problemas y eliminación de AdBlue en Daf Euro 6

    Compatible con muchos modelos Daf. Por emulación con caja (virtualización o reprogramación de datos).

    Soluciones AdBlue para muchos vehículos Daf Euro 6

    Muchos modelos se ven afectados por fallos del sistema Adblue. Nuestras soluciones cubren los modelos CF y XF

    ¿En qué modelos podemos trabajar?

    • Motor Paccar MX 13 Euro 6 - Versión 410 - 460 - 510
    • Motor Paccar MX 11 Euro 6 - Versión 270 - 290 - 330 - 370 - 440
    • Todos los motores PACCAR MX11 y 13 de 2014 a 01.2017
    • También se están desarrollando otras soluciones para los últimos modelos Euro 6, como el XF480 y el XF530, utilizando el software del fabricante. Deberían estar disponibles en 2021.
    • Tenemos 2 tipos de solución: Podemos eliminar los datos de AdBlue en Daf Euro 6 ya sea añadiendo un emulador para virtualizar el sistema AdBlue o reprogramando la ECU del motor directamente, cuando sea posible.
    • Se puede programar en ECUs Delphi ETC3

    AdBlue parte problemática Daf Paccar CF XF

    Motores afectados por averías de AdBlue en vehículos pesados Daf Euro 6. Nuestros emuladores virtualizan los siguientes periféricos

    • Bomba
    • Sensor Nox
    • Catalizador
    • Sensor de temperatura
    • Inyector AdBLue
    • Nivel del depósito de AdBlue

    DELPHI ECU ETC (Control Electrónico de Camiones)

    Soluciones para vehículos equipados con ECU ETC3 y ETC7 mediante emulación de datos en la red ECU Can Bus de Delphi.

    El límite de velocidad de 20 km/h y la reducción del par motor son muy restrictivos para el conductor. Ya no es posible conducir el camión sin poner en peligro el tráfico rodado. Este código de avería sólo puede borrarse una vez subsanada la avería. En el 90% de los casos, esta restricción está relacionada con una avería en el sistema de tratamiento de emisiones contaminantes del vehículo. Descubra a continuación las causas de esta restricción.

    Los fallos en el sistema AdBlue pueden proceder de diversas fuentes.

    • 7º inyector de AdBlue: inyector atascado o defectuoso. Ya no se puede inyectar Adblue en el sistema.
    • Catalizador defectuoso: quemado, dañado o fundido, el catalizador ya no permite que el sistema de postratamiento de gases de escape funcione de forma óptima y, a largo plazo, puede obstruir el filtro de partículas porque ya no puede regenerarse.
    • Filtro de partículas: obstruido por diversas razones. Problemas con el catalizador, viajes cortos frecuentes y regeneración automática incompleta: son muchas las causas que pueden restringir la potencia de tu camión.
    • SCR: Fallo del catalizador SCR, obstruido o destruido físicamente. Los sensores de NOx también pueden provocar incidentes SCR gestionados por el módulo de control ACM del vehículo.

    Descubra nuestras soluciones

    2 opciones: emulador o programación de la ECU

    Desactivación por programación

    Todo se hace electrónicamente. No se conectan componentes adicionales al vehículo. Procedemos a la reprogramación completa del sistema AdBlue a través de la ECU del motor mediante la conexión a la toma de diagnóstico del camión (OBD2).

    CONDICIONES OBLIGATORIAS Y REQUISITOS PREVIOS

    • El vehículo debe tener una versión de ECU de hardware ETC3 Delphi, otros tipos como la última generación ETC7 EAS4 aún no son compatibles. (Generación posterior a 2017/2018)

    Desactivación por emulación

    Esto se hace añadiendo un módulo de virtualización del sistema AdBlue y conectando una caja a la red Can Bus del vehículo. El funcionamiento es sencillo y la caja puede enviarse a cualquier parte del mundo. El esquema de conexión hace que la instalación sea fácil y fiable.

    CONDICIONES OBLIGATORIAS Y REQUISITOS PREVIOS

    • Nuestras cajas de emulación de datos son aptas para todos los vehículos, incluidos los más recientes en circulación. Sin embargo, es posible que tengas que borrar fallos después de instalar la caja.
    • Funciona con ETC3 y ETC7 Daf Paccar

    ¿NO QUIERE RETIRAR SU DISPOSITIVO ADBLUE?

    Otra forma de seguir conduciendo es borrar los códigos de avería cada vez que aparecen. Se trata de una solución temporal que evitará que te inmovilicen el vehículo o que no puedas superar un límite de par máximo y un límite de velocidad en modo degradado, a menudo entre 20 y 40 km/h.

    ¿Cómo puede ayudarse a sí mismo y recuperar el par y la potencia temporalmente?

    Elimine el fallo inmediatamente para recuperar la energía. ¿Cómo hacerlo?

    Teóricamente, sólo el concesionario o un taller equipado con el kit de diagnóstico del fabricante pueden eliminar las averías. Sin embargo, los síntomas pueden reaparecer muy rápidamente; unas horas después de haber eliminado la avería, o tras recorrer unos pocos kilómetros, a veces menos de diez.

    En respuesta a la creciente demanda, hemos desarrollado un proceso para eliminar automáticamente el fallo antes de arrancar el vehículo. AdBlue-Services.com permite ahora eliminar la reducción de potencia en vehículos pesados. Nuestro mini kit emula parte del kit del fabricante cuando el técnico inicia el procedimiento para borrar la luz del motor, de modo que el camión recupera su potencia y par motor originales. El proceso es muy sencillo, y hemos desarrollado este sistema para que se adapte a todo tipo de conductores, de 18 a 65 años (e incluso mayores 🙂 ). El sistema es tan sencillo como enchufarlo a una toma eléctrica de 220V. No se requieren conocimientos, hardware ni diagnósticos. Simplemente conecta nuestro sistema a la toma OBD del camión y nuestro programador inteligente hará el trabajo por ti como si estuvieras en el concesionario.

    ¡10s, Conectar se elimina! ¡Enchufar, conectar el encendido, esperar a que el proceso automático, desenchufar, apagar y START!

    Esta solución es una alternativa que le permite ahorrar mucho dinero al evitar tener que asegurar el camión (servicio de averías, inmovilización, espera de una cita con el fabricante, etc.) Un diagnóstico exhaustivo en el concesionario (o con nosotros en Normandía) es necesariamente útil para diagnosticar la causa exacta del problema, aunque los elementos enumerados anteriormente son los más comunes. Por otro lado, conducir decenas de miles de kilómetros con un componente defectuoso en el camión no es una opción. Sabemos qué hacer en la mayoría de los casos, y tenemos soluciones de reparación para su flota.

    Proyectos DAF Euro 6