Cómo montar un escape libre Scania R650 (vídeos al final de la página)
Ponga su Scania R650/S650 en escape libre sin averías
No olvide consultar nuestra base de datos de reprogramación especial SCANIA Euro 4 5 6.
Como muchos de ustedes, cambiar su Scania V8 a escape libre es la experiencia definitiva. Ese gran sonido V8 con las válvulas abiertas y cantando, es simplemente una dicha. Lamentablemente, con las normas anticontaminación actuales, esto no es posible sin una intervención electrónica en el programa del motor y la configuración del vehículo. Nosotros podemos hacerlo por usted, y le explicaremos cómo.
Por qué se producen fallos si no se desactiva el adblue y el DPFS
Como hemos explicado antes, cuando cambias tu Scania R650 a escape libre sin intervenir electrónicamente en el vehículo, lo primero que ves en el salpicadero es un testigo de aviso de escape. naranja con una luz de motor 
. Esto indica un problema con el sistema anticontaminación del vehículo. Esta luz le permite conducir durante un tiempo sin perder potencia. Después de un tiempo, dejar el vehículo en escape libre creará problemas con los sensores de presión diferencial del filtro de partículas y, en consecuencia, con el adblue. La luz de advertencia de escape cambiará de color a rojo con una restricción de potencia en el vehículo. Generalmente, parar, cerrar las válvulas, apagar el motor y volver a arrancar es suficiente para eliminarlas, pero a la larga se vuelve restrictivo. Equipado con las herramientas de diagnóstico Scania, aquí tienes un resumen de los fallos que se suelen producir. Para resumir, la imagen de abajo muestra fallos en la presión y temperatura del escape, el sistema AdBlue (SCR), una temperatura incorrecta del DPF y una diferencia de presión en el filtro de partículas. Todos ellos son fallos que provocan la aparición de luces de advertencia en el salpicadero y, con el tiempo, restringen la potencia.
Elimine las fallas para siempre para que pueda conducir su Scania V8 con escape libre todas las veces que quiera.
En esta R650 2020 equipada con las nuevas ECUs de motor EMD1, tenemos que pasar por varias etapas para escribir un nuevo programa de motor. Entre otras cosas, este nuevo programa de motor permite desactivar los sistemas AdBlue y FAP del vehículo en la cartografía (hay que tener en cuenta que está prohibido circular sin FAP y AdBlue en Europa), por lo que esta operación está reservada específicamente para uso privado en carreteras cerradas o en el extranjero en países donde la ley lo permita. El mapa motor también contiene todos los datos de funcionamiento del motor del vehículo, por lo que podemos jugar con todos los parámetros para sacar el máximo partido a tu V8 dándole más par y potencia. La diferencia es clara en este vehículo, que pasa de 650 CVa 720/730 CVy gana unos 400 Nm de par: de día y de noche (como impresión, tira mejor que un 730 original).
Configuración del vehículo y desactivación de los sensores para aceptar el escape de flujo libre sin fallos
Nuestro concesionario Scania y el software de fábrica nos permiten acceder a los datos de configuración del vehículo en modo de investigación y desarrollo, igual que hacen los ingenieros en Suecia. Este es el último paso antes de que podamos salir a la carretera y probar el escape libre en modo totalmente abierto durante varias horas. El fallo suele producirse entre 10 y 30 minutos, por lo que probamos el vehículo después de que el sistema se haya configurado por completo durante una buena hora para asegurarnos de que todo está operativo. Así que ya está listo para un escape libre Scania R650.
Lea la información del vehículo a través del software del fabricante e implemente nuevos parámetros a través de XCOM Recherche & Development. También puede visitar la página específica de Scania para obtener más información, o saber más sobre nuestro trabajo en Scania Euro 6.
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