Establecer un sistema de llamada de urgencia
La localización de averías del sistema de adblue de emergencia en este vehículo no implica desmontar el módulo de gestión de emisiones, sino eliminar la presencia del fallo de restricción de par en 4H. Este fallo corresponde al código Volvo P207F9A. El trabajo se llevó a cabo en nuestro taller cerca de Rouen, en Normandía.
Mala calidad del AdBlue en el Volvo FH4 540
Equipado con un motor D13K de 540 CV, gestionado por una unidad de control del motor (ECU) TRW acoplada a la ECU de gestión de gases de escape Continental desarrollada para Volvo y Renault en las versiones Euro 6.
La restricción de par y potencia, así como la velocidad máxima limitada a 20 km/h, habrían significado que la capacidad de tracción del camión se habría reducido totalmente a cero. Los 2.600 Nm de par del FH540 se reducen en más de un 50%. Eliminar la avería permitió al conductor volver a la carretera, pero desgraciadamente no todas las versiones equipadas con el ralentizador pueden modificarse, y actualmente es imposible virtualizar el sistema para que deje de utilizar Adblue.
