Scania 770 Supresión de AdBlue - Activación de la válvula de escape
El cliente quería instalar una válvula de escape en su Scania 770 V8 DC16123, equipado con la ECU EMS10. El objetivo era obtener un sonido más libre y deportivo. Pero en cuanto la válvula se dejaba abierta durante más de 15 minutos, aparecían fallos en el SCR. El motor perdía entonces potencia.
Para corregir este problema, llevamos a cabo una retirada completa del sistema AdBlue y SCR. Una modificación específica de la ECU permitió desactivar todas las estrategias anticontaminación responsables de los fallos. El resultado: se acabaron las luces de advertencia, la limitación del par motor y se restableció por completo la potencia del motor.
Diagnóstico antes de la supresión de AdBlue en el Scania 770
Durante el diagnóstico, detectamos un fallo en cuanto se dejaba abierta la trampilla. Este comportamiento se explica fácilmente. La válvula desvía parte de los gases de escape. Estos gases ya no pasan por el catalizador SCR. Por lo tanto, los sensores ya no detectan los valores correctos. La ECU cree entonces que hay un fallo y reduce automáticamente la potencia.
No se trata de un fallo mecánico, sino de una reacción normal del sistema de emisiones. Para evitar este bloqueo, hemos optado por neutralizar el funcionamiento del SCR y del AdBlue mediante una reprogramación específica.
Resultado tras la reprogramación
Tras la intervención, el motor ya no señala ningún fallo. La válvula puede permanecer abierta sin que ello afecte al rendimiento. La inyección de AdBlue se detiene. Como resultado, desaparece el humo azul en los gases de escape. Este humo procedía de la evaporación de la urea inyectada en los gases calientes.
La supresión de AdBlue y el DPFS del Scania 770 pueden desactivarse bajo demanda
Es importante recordar que no es el uso de la válvula lo que plantea un problema. Es la desactivación de los sistemas de emisiones (AdBlue, SCR, FAP), que sigue estando regulada por la ley. Esta operación está reservada a contextos específicos: exportación, uso privado, carreteras cerradas o competición.
Para adaptarnos a estos distintos casos, hemos añadido un interruptor discreto. Éste se conecta directamente a la unidad de control de emisiones (ACM). De este modo, el usuario puede activar o desactivar la modificación a voluntad.
Cuando el interruptor está activado, el sistema anticontaminación funciona como antes. En el modo desactivado, la ECU ignora el funcionamiento del SCR y el DPFS. Esto permite que el vehículo funcione libremente, sin regeneración ni cortes de corriente.
Ver todos los modelos y proyectos de Scania
Para ver la lista completa de modelos Scania compatibles, con las opciones de reprogramación del motor (Fase 1 y 2), supresión de AdBlue, FAP y todos los números de pieza disponibles, visite:
https://www.adblue-services.com/la-reprogrammation-moteur-scania-puissance-stage-1-et-2-pieces-ref/
Si sólo desea ver los trabajos ya realizados en vehículos Scania Euro 6, puede visitar esta página:
https://www.adblue-services.com/category/systeme-adblue-dpf/scania-euro-6/
