Problemen oplossen en foutcode 2040 (EGR) Albach.
Samenvatting van de situatie
Het probleem betreft een Albach Diamant 2000 uitgerust met een MAN-motor, een houtversnipperaar, die verschillende symptomen vertoont zoals vermogensverlies en foutcodes met betrekking tot emissies, waaronder communicatieproblemen op de CAN-bus. Deze symptomen kunnen duiden op problemen met het emissiecontrolesysteem van de machine, wat nadelige gevolgen kan hebben voor de prestaties, de duurzaamheid en het milieu.
Beschrijving van defecten
Foutcode 8134 FM2 duidt op een vermindering van het vermogen door een te lage uitstoot van stikstofdioxide. Dit kan worden veroorzaakt door een storing in het NOx-emissiereductiesysteem, dat meestal gebruikmaakt van een SCR-katalysator.
Code 4548 FM4 wijst op een probleem met de magneetklep van de EGR, dat kan worden veroorzaakt door een klepdefect of een elektrisch probleem met het klepbedieningscircuit.
DTC 3819 FMI8 geeft een communicatieprobleem aan op de CAN-bus die wordt gebruikt om te communiceren tussen de verschillende systemen van de machine, vaak veroorzaakt door een elektrisch probleem of een storing in het emissiecontrolesysteem.
Foutcode 4069 FMI1 geeft een vermogensbeperking aan als gevolg van te hoge uitlaatemissies, veroorzaakt door een storing in het uitlaatemissiereductiesysteem, dat meestal een SCR-katalysator gebruikt.
Foutcode 8121 FMI2 wijst op een probleem met de EGR-klep dat kan worden veroorzaakt door een klepdefect of een elektrisch probleem met het klepbedieningscircuit. Dit resulteert in Albach-foutcode 2040 (EGR).
Foutcode 3830 FMI4 wijst op een probleem met de NOx-sensor achter de SCR-katalysator. Dit kan worden veroorzaakt door een defecte sensor of een elektrisch probleem met het sensorregelcircuit.
Hoe elimineer je elke code en CAN-foutterugkoppeling?
Als ECU-programmeur is het mogelijk om emissiegerelateerde foutcodes in de EDC17 ECU van de Albach Diamant 2000 te onderdrukken, zodat ze niet op het dashboard worden weergegeven en het betreffende item wordt gedeactiveerd. Hiervoor is toegang nodig tot de EDC17 ECU-software van de machine, waarmee de bedrijfsparameters van de motor kunnen worden gewijzigd, inclusief die met betrekking tot emissies.
De methode bestaat uit het gebruik van ECU-diagnosesoftware om foutcodes rechtstreeks uit de ECU van de motor te verwijderen. Bij deze methode worden de softwareparameters gewijzigd om de betreffende elementen uit te schakelen en te voorkomen dat de foutcodes in de ECU worden opgeslagen, waardoor foutcodes zoals Albach Error Code 2040 (EGR) verdwijnen.
Stopt adblue-verbruik en SCR-gasbehandeling
Om het gasnabehandelingssysteem te deactiveren, is het nodig om de motormappingparameters te wijzigen om de stuursignalen van de sensoren en uitlaatgasbeheersystemen te onderdrukken. Dit kan betekenen dat bepaalde functies van het uitlaatgasnabehandelingssysteem worden uitgeschakeld, zoals de regeneratie van het deeltjesfilter of de selectieve katalytische reductie (SCR) met ureum. In feite kan het uitschakelen van het gasnabehandelingssysteem en de NOx-sensoren ertoe leiden dat de informatie die door deze apparaten op het CANbus-netwerk van de machine wordt verzonden, wordt onderdrukt. Dit kan de detectie van potentiële problemen in het emissieregelsysteem en het falen van een van de onderdelen van het systeem voorkomen.
De motor programmeren
De motorbesturingseenheid wordt geprogrammeerd met de testbankmethode, d.w.z. zonder de motormanagement-ECU te openen, gewoon door verbinding te maken met de PIN-codes. We flashen het geheugen van de ECU om de gewijzigde gegevens in te voeren. Zodra de gegevens zijn geschreven, kan de machine weer correct werken, zonder foutmelding op het dashboard en zonder beperking van koppel of vermogen. De limp-stand met betrekking tot emissies is dus definitief opgeheven.
Ook verkrijgbaar voor Volvo Penta
