Cat M313D storing: meter, Adblue niveau en communicatie
Hardnekkige storingen aan het CAT M313D AdBlue-systeem
Na een terugkerend probleem op een M313D graafmachine op wielen hebben we het SCR-systeem permanent moeten verwijderen. De reden hiervoor is dat de post-processing besturingsgegevens verstoord zijn. Het signaal bereikt de ADEM V-motorregelmodule niet correct. Deze graafmachine heeft twee hoofdstoringen: 2466-9 en 3130-12.
Fout 2466-9 geeft aan dat er een probleem is met het motornabehandelingsbeheersysteem op de Caterpillar M313D mobiele graafmachine. "Abnormale updatefrequentie" betekent dat de updatefrequentie van de systeemgegevens abnormaal of onjuist is. Dit kan door een aantal factoren worden veroorzaakt, zoals een probleem met de sensoren van het systeem, defecte software of communicatieproblemen.
Storing 3130-12 geeft aan dat er een probleem is met de sensor voor het niveau in de NOx reductortank (DEF) in het nabehandelingssysteem van de Caterpillar M313D graafmachine op wielen. DEF staat voor Diesel Exhaust Fluid, wat adblue is. Het doel ervan is om NOx-emissies te verminderen. De DEF-tankniveausensor meet het vloeistofniveau in de DEF-tank en stuurt informatie naar het nabehandelingsbeheersysteem. Als deze sensor niet correct werkt, kan dit leiden tot prestatie- of betrouwbaarheidsproblemen met het emissiebeheersysteem.
De volledige tank en meter zijn vervangen door de eigenaar, maar de fout blijft. De ultieme oplossing is om het nabehandelingssysteem definitief te verwijderen (en de machine te verkopen).
SCR-verwijdering op M313D shovel
Met de graafmachine in de slaapstand was het totaal onmogelijk om ermee te werken. In feite blokkeert de slaapstand de motorprestaties op 100% op deze graafmachine, die zelfs niet meer kon worden verplaatst.
Het nabewerkingssysteem wordt volledig en definitief verwijderd met behulp van specifieke software die een nieuw motorprogramma flasht dat werd ontwikkeld door ons team van ingenieurs. Dit programma bepaalt dat er geen DEF wordt ingespoten, wist permanent de foutcodes op het dashboard en vermijdt het verbruik van adblue. Bovendien omzeilt het de limieten voor motorprestaties die aan emissies zijn gekoppeld. Theoretisch zou het alleen mogelijk moeten zijn om deze operatie uit te voeren als de graafmachine wordt doorverkocht in het buitenland, omdat hij dan niet meer voldoet aan de normen tegen vervuiling. Het is aan de eindklant om te beslissen wat hij ermee doet.
We hadden ook fout 247-9 (SAE J1939 Abnormal rate update). Deze fout 247-9 is gekoppeld aan de andere genoemde fouten, omdat het SAE J1939-communicatiesysteem kan worden gebruikt om gegevens te verzenden tussen verschillende systemen op de machine, zoals het motormanagementsysteem en de ECU voor gasnabehandeling. Zodra ons nieuwe programma is geflasht, kunnen we de ECU van de nabehandeling loskoppelen zonder dat er storingen optreden. Het probleem is dus opgelost. We configureren de ontbrekende module met onze tools.
Werkzaamheden mogelijk op het hele Caterpillar-gamma
Dankzij onze expertise kunnen we aan alle Cat machines werken, inclusief alle motoren en ECU's. Je kunt een overzicht en haalbaarheid van CAT-machines vinden op onze verklarende pagina, evenals alle bewerkingen die we hier al hebben uitgevoerd.
