Scania chiptuning op S580 NTG Stage II - Euro 6 met EGR en VGT

Vergeet niet om ook onze speciale database voor herprogrammering SCANIA Euro 4 5 6 te raadplegen .

Scania heeft 2 versies van de 580 V8 Euro 6 verkocht. De eerste, met DC16 106 motor, is uitgerust met een turbo met variabele geometrie en een EGR-klep, en de andere, met de recentere naam DC16 117 zonder klep en TGV (turbo met variabele geometrie). Het doel van dit voertuig is om ermee te kunnen pronken op bijeenkomsten, voornamelijk evenementen. Het benodigde vermogen op Scania S580 stage II met Black Smoke (zwarte rook bij accelereren) en de uitlaat met directe klep die de doorgang in de DPF omleidt in het bijzonder, voor gebruik op de weg kan de truck worden teruggebracht naar de normale configuratie.
Voor de goede orde, dit is de goedgekeurde Nummer 1 Scania die een Torpedo conversie heeft gekregen op basis van een originele S580 met een normale cabine, het uitgevoerde werk laat je sprakeloos achter.

Maak alles vlekkeloos wanneer het voertuig in vrije uitlaat staat (schoorsteen of lage uitlaatpijp)

Om problemen midden in een show te voorkomen, zoals bijvoorbeeld een motorbeperking (degraded mode), is het voertuig softwarematig opnieuw geconfigureerd zodat het geen storing weergeeft tijdens gebruik in vrije uitlaat. Het bericht over het verstopte roetfilter wordt dus niet weergegeven en de truck schakelt niet over naar de degraded mode. Het AdBlue-systeem is ook gedeactiveerd. Het is duidelijk dat FAP en SCR onderling gerelateerde storingen zijn, ze komen allebei overeen met storingen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem.

Meer vermogen mogelijk bij Scania S580 met kleppen en EGR

Je weet waarschijnlijk wel dat de versies met de EGR-klep stiller zijn qua geluid dan de nieuwe versies. Het is echter mogelijk om met een vrije uitlaat het geluid veel melodieuzer te maken en dat is wat op dit voertuig is bereikt.
Twee opties beschikbaar op Scania V8 DC16 106 motor.
Scania S580 Stage I: Omvat optimalisatie van het motorkoppel(300 tot 350 Nm meer) en verbeterd vermogensmanagement op 650 pk. Het is niet verplicht om een op maat gemaakte uitlaatlijn te hebben, maar (als u in landen rijdt die niet onder de Euro 6-norm vallen) wordt het wel sterk aanbevolen om het DPF-cartridge te verwijderen. Zie hier
Scania S580 Stage II: Omvat optimalisatie van het motorkoppel (ca. 550 Nm winst) en verbeterd vermogensbeheer bij 720 pk. Je moet een roestvrijstalen uitlaat hebben met gasafbuiging (kleppen). Namelijk dat 3600Nm iets meer is dan het koppel van een originele Scania 730.
Veel onderdelen zijn ook gemeenschappelijk tussen 580 650 en 730. Een onderwerp is beschikbaar op onze site als je meer details wilt.

Bekijk ook al onze interventies over Scania Euro 6.

Video van Scania chiptuning op S580 met Black Smoke en uitlaatpijpen