Adblue-fout Sany SY215C - Definitieve oplossing voor hydraulische graafmachines
Inleiding
Gebruikers van de SY215C hydraulische graafmachine van Sany, uitgerust met een Cummins QSB 6.7 motor, worden regelmatig geconfronteerd met een AdBlue-fout die de soepele werking van de machine beïnvloedt. Deze storingen, die verband houden met het SCR-nabehandelingssysteem (selectieve katalytische reductie), leiden tot een afname van het vermogen, waarschuwingen op het dashboard en zelfs ongeplande stops op locatie.
Om deze kostbare onderbrekingen te voorkomen, is het elimineren van Adblue-fouten op de Sany SY215C een betrouwbare en duurzame oplossing. Door de ECU van de CM2350-motor opnieuw te programmeren, is het mogelijk om de defecte onderdelen van het emissiecontrolesysteem schoon te deactiveren.
Deze interventie zorgt voor een snelle herinbedrijfname, een constant motorvermogen en vooral de definitieve eliminatie van emissiefouten op de betrokken Sany SY215C's.
Storingsdiagnose voor AdBlue-fout Sany SY215C (CM2350)
Voordat het AdBlue-systeem wordt geherprogrammeerd of verwijderd, moet een nauwkeurige diagnose worden uitgevoerd op de Sany SY215C die is uitgerust met de Cummins CM2350-motor. Veel gebruikers merken dat, ondanks de vervanging van sensoren of de DEF-module, de storingen aanhouden. Deze situatie leidt er vaak toe dat ze overwegen om het SCR-systeem permanent te neutraliseren om productiviteitsverlies en herhaalde stilstand te voorkomen.
Hier zijn de foutcodes die tijdens ons werk zijn gevonden:
-
3712SCR-nabehandeling operatorstimulans - Geldige gegevens maar boven normaal bereik - Meest ernstige niveau
➡️ Geeft aan dat het SCR-systeem buiten de tolerantie werkt. Mogelijke oorzaken: defecte NOx-sensor of onjuiste AdBlue-inspuiting. Risico op ernstige motorbeperking. -
4677DEF-tankniveau - Abnormale updatefrequentie
➡️ De AdBlue-niveausensor verzendt geen betrouwbare waarde. Kan ertoe leiden dat de motor in de degradatieregeling gaat of afslaat. -
4572DEF-tanktemperatuur - Abnormale updatefrequentie
➡️ Inconsistente AdBlue-tanktemperatuurgegevens. Risico op vloeistofkristallisatie of storing van het injectiesysteem. -
3868Kwaliteit DEF-vloeistof - Abnormale updatefrequentie
➡️ Slechte kwaliteit gedetecteerd in AdBlue-vloeistof. Oorzaak: niet-conform of vervuild product, waardoor het hele SCR-circuit verstopt kan raken. -
3714Reductie motorkoppel voor bescherming - Bestaande toestand
➡️ De motor beschermt zichzelf na een reeks onopgeloste emissiefouten. Dit kan leiden tot een plotselinge afname van het vermogen en een volledige uitval als het niet wordt behandeld.
Herprogrammeringsproces om fouten te corrigeren op de Sany SY215C graafmachine
Door de ECU van de motor opnieuw te programmeren, kunnen AdBlue-fouten op de SY215C graafmachine van Sany, die vaak vastliep in de degradatieregeling, voor eens en voor altijd worden geëlimineerd. Op het moment van onze interventie reageerde de machine niet meer op het gaspedaal. De toerenteller bleef op stationair staan, waardoor het onmogelijk was om te manoeuvreren of de hydrauliek te gebruiken.
De analyse begint met een complete systeemdiagnose, met nauwkeurige identificatie van actieve fouten. Vervolgens wordt de CM2350 ECU uitgelezen om het motorconfiguratiebestand te extraheren.
Elk gegevensblok wordt onderzocht, in het bijzonder die met betrekking tot het SCR-systeem, de DPF en de EGR. De velden die verantwoordelijk zijn voor de fouten worden rigoureus gewijzigd. De AdBlue-injectie wordt gedeactiveerd. De deeltjesfilter wordt geëmuleerd om regeneratie te voorkomen.
De controlesommen worden opnieuw berekend om ervoor te zorgen dat het bestand consistent is. Nadat het programma is gecorrigeerd, wordt het opnieuw in de ECU geïnjecteerd. Start- en acceleratietests valideren de werking. De graafmachine keert vervolgens terug naar de normale werking, zonder verslechterde modus of vermogensverlies.
EGR-klep deactivering op Sany SY215
De EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) is ontworpen om de uitstoot van stikstofoxide te verminderen door een deel van de uitlaatgassen terug te voeren in het inlaatcircuit. Hoewel het principe op papier goed is, levert de toepassing in de praktijk een aantal problemen op. In de praktijk zorgt de EGR-klep ervoor dat het spruitstuk, de klep zelf en soms zelfs de inlaat snel verstopt raken. Deze roetafzetting vermindert de efficiëntie van de motor, verstoort het lucht/brandstofmengsel en kan leiden tot haperende ontstekingen, vermogensverlies of schokken.
Na verloop van tijd wordt dit systeem een bron van steeds terugkerende storingen. Een eenvoudige positiesensor of geblokkeerde EGR is voldoende om een verslechterde modus of zelfs een vroegtijdige motoruitschakeling te activeren, met directe gevolgen voor de productiviteit. Het deactiveren van de EGR elimineert deze bronnen van verstopping en herstelt een schonere, stabielere verbranding. Het voorkomt brandstofintensieve zelfreinigingscycli en vermindert het risico op storingen door gasrecirculatie.
Het elimineren van de EGR verbetert de betrouwbaarheid en het reactievermogen van de motor, en elimineert definitief een erkende zwakte in moderne antivervuilingssystemen.
Meer informatie over Sany en deactivering van emissies
Werkt u aan andere Sany-modellen? Ontdek al onze AdBlue-, DPF- en EGR-onderdrukkingsoplossingen in het gedeelte gewijd aan het Sany-assortiment.
Werkt u ook aan verschillende Cummins-motoren? Bezoek onze pagina gewijd aan Cummins-motoren voor meer informatie over onze compatibele diensten.
