Probleem met verstopte Fap op Fendt 718 Vario
De Fendt 718 Vario vertoont verschillende fouten die wijzen op een verstopt Fap-probleem. De NOx-sensoren voor de SCR-katalysator geven de foutcodes 134 en 141 weer, wat duidt op een fout bij de gegevensontvangst met een time-out. Dit kan duiden op een communicatiefout of defecte sensoren. De drukverschilsensor, met code 1703, toont een hoeveelheid roet in het roetfilter die 98% bereikt, ver boven de vastgestelde limiet. Deze roetoverbelasting veroorzaakt een vermindering van het motorvermogen tot waarschuwingsniveau 1, zoals aangegeven door code 1891. Bovendien is het koelvloeistofpeil te laag, zoals aangegeven door code 101, waardoor de motor oververhit kan raken.
Voordat wij ingrepen, verving de klant de NOx-sensoren in een poging deze problemen op te lossen. Dit heeft de storingen echter niet verholpen en het verstopte Fap-probleem op de Fendt 718 blijft bestaan. Een geforceerde regeneratie van het roetfilter is nodig om de roetbelasting terug te brengen tot 98%. Het is ook van vitaal belang om te controleren of de drukverschil- en temperatuursensoren goed werken. Het koelsysteem moet worden gecontroleerd en bijgevuld om oververhitting te voorkomen.
Details van aanwezige foutcodes
De Fendt 718 Vario gebruikt een Bosch EDC 17 CV52 ECU. De antivervuilingsnorm voor dit voertuig is Final Tier 4 / Stage IV.
Aanbevelingen
- NOx-sensoren (codes 134 en 141) :
- Controleer de aansluitingen en bedrading van de NOx-sensor.
- Vervang indien nodig de NOx-sensoren.
- Controleer of het CAN-systeem correct en zonder interferentie werkt.
- Drukverschilsensor (code 1703) :
- Controleer de toestand van het roetfilter (DPF) en regenereer indien nodig.
- Inspecteer de differentiële druksensor en vervang hem als hij defect is.
- Vermogensreductie (Code 1891) :
- Diagnose stellen en de andere foutcodes oplossen om het volledige motorvermogen te herstellen.
- Voer na de reparatie een testrun uit om te controleren of de stroomvoorziening is hersteld.
FAP en Adblue probleemoplossing op Fendt 718 Vario
Bij de Fendt 718 Vario hebben we vastgesteld dat er te veel roet in de FAP zat, waardoor automatische regeneratie niet mogelijk was. Na het vervangen van de differentieelsensor blijft het probleem bestaan, wat duidt op een verstopt Fap-probleem op de Fendt 718. Als laatste optie schakelen we het antivervuilingssysteem volledig uit door de ECU opnieuw te programmeren.
We beginnen met het aansluiten van onze specifieke diagnosetools op de Bosch EDC 17 CV52 ECU via de OBD-poort. Vervolgens lezen we de huidige gegevens van de ECU uit om eventuele aanwezige en actieve fouten te identificeren, waaronder codes 134 en 141 voor de NOx-sensoren, code 1703 voor de differentiële druksensor en code 1891 voor de vermogensreductie.
Zodra de fouten zijn geïdentificeerd, stellen we een nieuw besturingsprogramma op voor de ECU, gericht op het elimineren van DPFS regeneratie en het deactiveren van de gedowngrade modus. Ook deactiveren we de AdBlue-werking om problemen in de toekomst te voorkomen. Dit nieuwe programma wordt vervolgens in het geheugen van de ECU geflasht met behulp van onze gespecialiseerde herprogrammeerapparatuur.
Zodra de herprogrammering is voltooid, controleren we of de foutcodes zijn verwijderd door de gegevens van de ECU opnieuw te bekijken. Alle codes moeten gewist of inactief zijn. Vervolgens voeren we samen met de klant een volledige voertuigtest uit om te controleren of het hele systeem correct werkt en om ervoor te zorgen dat het verstopte Fap-probleem op de Fendt 718 is opgelost.
De DPFS moet ook fysiek worden geleegd om de gassen te laten ontsnappen. Verstopte cellen verhinderen dit.
Na programmering via ons systeem kun je de NOx-sensoren en de adblue-pomp permanent elektrisch uitschakelen. Er verschijnt geen storing op het dashboard en het voertuig zal ook geen prestatiebeperking meer hebben voor alle uitlaat- en emissiecontroles.
Voor meer informatie over Fendt voertuigen
U kunt onze wereldwijde pagina over het merk raadplegen Fendt en meer bepaald de Vario-trekkers en meer te weten komen over de ondersteunde motortypen en hun respectievelijke ECU's voor motormanagement.
